Commenti a: Scheda Airbus A330-200 http://www.passionevolo.com/curiosita-sugli-aerei/schedaairbus-a330-200/ Sulle Ali del Vento Con la Passione Per il Volo Sat, 11 Feb 2012 13:56:05 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Di: Fabrizio http://www.passionevolo.com/curiosita-sugli-aerei/schedaairbus-a330-200/comment-page-1/#comment-2502 Fabrizio Thu, 26 Jan 2012 07:12:35 +0000 http://www.passionevolo.com/?p=1198#comment-2502 Sono dati più che veritieri. Quella è la GS, o Ground Speed, velocità relativa al suolo. Un mio amico è primo ufficiale Ryanair, il suo record è stato di 1050 km/h di GS. Per l'aereo non ci sono problemi. Si raggiungono quelle velocità quando il vento in poppa è forte. Per questo motivo i tempi di percorrenza sono diversi se si viaggia verso est o verso ovest. Sono dati più che veritieri. Quella è la GS, o Ground Speed, velocità relativa al suolo. Un mio amico è primo ufficiale Ryanair, il suo record è stato di 1050 km/h di GS. Per l’aereo non ci sono problemi. Si raggiungono quelle velocità quando il vento in poppa è forte. Per questo motivo i tempi di percorrenza sono diversi se si viaggia verso est o verso ovest.

]]> Di: Giuseppe http://www.passionevolo.com/curiosita-sugli-aerei/schedaairbus-a330-200/comment-page-1/#comment-2501 Giuseppe Wed, 25 Jan 2012 20:28:31 +0000 http://www.passionevolo.com/?p=1198#comment-2501 Sul volo Rio de Janeiro-Roma di AZ0673 di g. 21 gennaio 2012 mi è capitato di leggere sui monitor relativi al piano di volo che la velocità di percorrenza era di 1047 km/h e la velocità del vento in poppa di 128 km/h. Mi chiedo: è vero? L' aereo può resistere a lungo ? Sono dati veritieri? Sul volo Rio de Janeiro-Roma di AZ0673 di g. 21 gennaio 2012 mi è capitato di leggere sui monitor relativi al piano di volo che la velocità di percorrenza era di 1047 km/h e la velocità del vento in poppa di 128 km/h. Mi chiedo: è vero? L’ aereo può resistere a lungo ? Sono dati veritieri?

]]> Di: Angelo Serasso http://www.passionevolo.com/curiosita-sugli-aerei/schedaairbus-a330-200/comment-page-1/#comment-908 Angelo Serasso Wed, 27 Jan 2010 10:54:40 +0000 http://www.passionevolo.com/?p=1198#comment-908 Nel 1998, in volo da Parigi a New Dehli su di un Airbus A-340 Air France, mi e' capitato di leggere sul monitor una velocita' di 1070Km/h, nel tratto a destra del massiccio Himalajano... Questo per fortissimi venti in coda. Se i sensori "Pitot" sono ostruiti dal ghiaccio, possono segnalare velocita' inferiori al reale, per cui l'autopilota continua ad accelerare, e magari raggiungere Mach 1: di conseguenza, la struttura non idonea collassa... Confermo che questa e' una mia personale supposizione, da appassionato del Volo... Con i miei migliori saluti e complimenti per i Vostri ottimi servizi. Nel 1998, in volo da Parigi a New Dehli su di un Airbus A-340 Air France, mi e’ capitato di leggere sul monitor una velocita’ di 1070Km/h, nel tratto a destra del massiccio Himalajano…
Questo per fortissimi venti in coda.
Se i sensori “Pitot” sono ostruiti dal ghiaccio, possono segnalare velocita’ inferiori al reale, per cui l’autopilota continua ad accelerare, e magari raggiungere Mach 1: di conseguenza, la struttura non idonea collassa…
Confermo che questa e’ una mia personale supposizione, da appassionato del Volo…

Con i miei migliori saluti e complimenti per i Vostri ottimi servizi.

]]> Di: Airbus 330-200 F-GZCP, una foto recente http://www.passionevolo.com/curiosita-sugli-aerei/schedaairbus-a330-200/comment-page-1/#comment-600 Airbus 330-200 F-GZCP, una foto recente Mon, 01 Jun 2009 20:15:30 +0000 http://www.passionevolo.com/?p=1198#comment-600 [...] Articoli Correlati: Airbus A330 Air France scomparso dai radar Scheda Airbus A330-200 [...] [...] Articoli Correlati: Airbus A330 Air France scomparso dai radar Scheda Airbus A330-200 [...]

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