ATR 42 Air Dolomiti a Verona

Fabrizio giugno 16th, 2008

Non mi ero proprio reso conto che ancora non avevo postato alcun articolo con qualche foto di un velivolo della Air Dolomiti, ma risolvo la cosa oggi! :)

Questo articolo lo dedico a Claudio, che viene sempre a visitare Passionevolo.com e lo ringrazio per tutti i complimenti che mi ha fatto! Spero di vederlo al Piti Spotting Point quanto prima!

Ma veniamo alla foto di oggi:

ATR 42 Air Dolomiti

Si tratta di un bel ATR 42-500 con numero di registro I-ADLP, taxi per decolo dalla 04 al Valerio Catullo di Verona (VRN/LIPX), foto scattata sempre dal Piti Spotting Point.

Ecco qualche info su questa compagnia aerea italiana con base a Verona e sede di manutenzione presso l’aeroporto di Ronchi dei Legionari (GO).

Il nome deriva dall’omonimo gruppo montuoso. Venne costituita nel 1989 dal Gruppo Siderurgico Leali su un’intuizione dell’imprenditore bresciano Alcide, Domenico Leali; iniziò ad operare dal 1991 sulla rotta Trieste-Genova nel trasporto interregionale e nel 1992 inaugurò voli internazionali da Verona a Monaco di Baviera.

La compagnia è dotata di una propria struttura di manutenzione e catering, con lo scopo di aumentare la qualità dei servizi offerti ai viaggiatori. Nel 1994 inizia a collaborare con Lufthansa (LH) e ne diviene partner con l’intento di divenire la prima compagnia aerea regionale a respiro europeo.

Dopo diversi anni di collaborazione, la Lufthansa acquistò il 26% delle azioni della compagnia nel gennaio del 1999. Nel 2001 AirDolomiti entra nel mercato JET e diventa Launch Customer europeo per i velivoli Bombardier CRJ-200.

Nell’aprile del 2003 Lufthansa arriva all’acquisizione del 52% del capitale fino al 100% nel luglio dello stesso anno.

Con la totale proprietà LH la compagnia diventa membro di Lufthansa Regional, un gruppo di compagnie aeree regionali tedesche acquisite e controllate da Lufthansa. Nonostante le altre compagnie di questo gruppo utilizzino gli stessi colori e facciano capo allo stesso nucleo operativo, AirDolomiti ha mantenuto la propria “identità” continuando a volare con i propri colori e mantenando un’autonomia operativa.

Per due anni di seguito, nel 2005 e nel 2006, l’AirDolomiti ha vinto il premio Business Traveller Award come migliore compagnia aerea nel servizio di bordo assegnato dalla rivista tedesca Business Traveller.

La flotta Air Dolomiti è composta da:

6 ATR 42-500 (46 posti)
8 ATR 72-212A (64 posti)
5 BAe 146-300 (99 posti)

L’ATR 42-500 è invece un aereo di linea con due motori a turboelica.
Come tutti i turboelica è caratterizzato da una forte accelerazione in fase di decollo, bassi consumi (circa un quinto di un aereo a reazione) e possibilità di partire anche da piste corte.

Tuttavia, volando ad altitudini di crociera più basse rispetto ai jet è più sensibile alle turbolenze atmosferiche.
Il suo primo volo è stato effettuato nell’agosto del 1984 entrando invece in servizio nel 1989.
Ha una lunghezza di 22,6 metri, un’altezza di 7,6 metri ed un’apertura alare di 24 metri e mezzo.

I motori sono 2 turboelica Pratt & Whitney Canada PW 120.
Velocità di crociera di circa 490 km/h ed un’autonomia di circa 1700 km.

Per oggi è tutto! Buona settimana a tutti! :)

4 Commenti per “ATR 42 Air Dolomiti a Verona”

  1. # katyon 27 ago 2008 at 10:07

    bello???come si fa a definire bello un atr??sorvolare le alpi con l’atr lei lo definisce bello???io lo definisco agghiacciante ed anacronistico

  2. # Fabrizioon 27 ago 2008 at 13:24

    Ciao Katy, benvenuta in Passionevolo! :)
    Beh dai, anche un ATR ha il suo fascino, come ogni cosa che vola! Almeno per me è così.
    E’ anche vero che non sono mai stato a bordo di un ATR, ma ho volato spesso su aerei da turismo e non credo che sia peggiore!

    Come mai ce l’hai con gli ATR? Ah…dammi pure del tu! Mi sono stupito del “lei”! ;)

  3. # katyon 27 ago 2008 at 18:08

    no..non dico che sia peggiore..ma neanche migliore..conosco l’atr perchè ci ho lavorato,non credo che sia adatto a sorvolare zone molto fredde,non lo trovo stabile, soprattutto l’atr 72, e volando a basse quote incontra troppe perturbazioni. magari utilizzato in altri contesti, per piccoli spostamenti , in climi caldi, è sicuramente valido. sorry, ma esteticamente lo trovo davvero brutto,però de gustibus…:-)

  4. # Fabrizioon 27 ago 2008 at 19:59

    Già, de gustibus! ;)
    Tuttavia non volevo dire che l’ATR mi piaccia particolarmente (esteticamente parlando).

    Katy, grazie per i commenti!
    Perchè non ti iscrivi? Magari hai qualche bella foto, oppure hai qualche esperienza da raccontarci, visto che hai esperienze di lavoro nell’aviazione civile!!! :)

    Sarebbe bello!
    Ma è solo una proposta!

    Ciao, buona serata!

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