I-DEBO settembre 7th, 2011
Un aereo di linea russo Yak-42 si è schiantato al decollo a Yaroslav, causando la morte di 36 persone. Lo scrive l’agenzia Interfax. E’ ancora in vita uno dei 37 fra passeggeri e personale di equipaggio dell’aereo.Yaroslav si trova circa 300 chilometri a nord est di Mosca. Tra le vittime, ci sarebbe l’intera squadra di hockey del Lokomotiv Iaroslav, affermano le fonti.
Fabrizio agosto 12th, 2011
Thai Airways International Public Company Limited (THAI) ha firmato un contratto fermo con Airbus per quattro A350-900 e cinque A320, diventando così un nuovo cliente per entrambe le tipologie di aeromobili. Gli aeromobili sono stati selezionati dal vettore nell’ambito del proprio programma di modernizzazione della flotta. L’A350 XWB è destinato ad operare sulle rotte a lungo raggio verso l’Europa mentre l’A320 verrà impiegato sulle rotte domestiche e regionali.
Oltre agli aeromobili ordinati, il vettore inserirà in flotta ulteriori otto A350-900 e sei A320 ottenuti attraverso contratti di leasing con società specializzate.
“L’A350 XWB e l’A320 ci permetteranno di operare una delle più moderne ed efficienti flotte della regione. Ci permetteranno inoltre di rafforzare la nostra competitività e di acquisire quote di mercato, assicurandoci sostenibilità e solidità futura”, ha commentato Piyasvasti Amranand, Presidente di THAI. “Grazie a questi efficienti aeromobili saremo in grado di offrire ai nostri passeggeri i più elevati standard di comfort sia sul lungo sia sul corto raggio con costi operativi contenuti e una migliorata peformance ambientale”.
“L’ordine di THAI conferma che l’intera gamma di aeromobili Airbus assicura costi operativi senza rivali”, ha dichiarato John Leahy CEO, Customers di Airbus. “Che si tratti di aeromobili destinati a brevi tratte regionali o a lunghe tratte intercontinentali, Airbus ha il prodotto giusto con i più bassi costi operativi”.
THAI è uno dei più vecchi clienti di Airbus e opera attualmente una flotta che comprende aeromobili A340, A330 e A330-600. Oltre agli aeromobili ordinati oggi, nel corso della seconda parte del 2012 THAI prenderà in carico il suo primo A380.
La Famiglia A350 XWB (Extra Wide Body) è un nuovissimo aeromobile per il lungo raggio che comprende tre modelli in grado di trasportare tra 270 e 350 passeggeri in una tipica configurazione a tre classi su voli fino a 8.500 miglia nautiche. Con un entrata in servizio prevista per il 2013, l’A350 XWB si è già rivelato uno dei programmi di maggior successo con 570 aerei ordinati da 36 clienti nel mondo.
A oggi sono stati effettuati ordini per oltre 7.700 aeromobili della Famiglia A320, dei quali oltre 4.700 sono già stati consegnati a oltre 330 clienti e utilizzatori nel mondo, riconfermando la sua posizione come la famiglia di aerei a corridoio singolo più venduta al mondo. Gli aeromobili della Famiglia A320neo hanno oltre il 95% della aerostruttura in comune con gli aeromobili esistenti, consentendo una facile integrazione nelle flotte esistenti, e offrono un’autonomia supplementare fino a 500nm (950 km) oppure due tonnellate in più di cargo trasportabile.
La Famiglia A320 (A318, A319, A320 e A321) è riconosciuta sul mercato come la famiglia di riferimento per gli aeromobili a corridoio singolo. A oggi sono stati effettuati ordini per oltre 7.700 aeromobili, oltre 4.700 dei quali sono stati consegnati a oltre 330 clienti e utilizzatori nel mondo.
(TT&A: Comunicato Airbus)
Fabrizio agosto 12th, 2011
Airbus A320neo CIT Aerospace
Le maggiori compagnie di leasing continuano a scegliere gli A320neo
CIT Aerospace, una divisione di CIT Group Inc. (NYSE: CIT), leader globale nel settore dei finanziamenti per il trasporto aereo ha firmato un ordine d’acquisto per 50 aeromobili Airbus della Famiglia A320neo, che erano stati commissionati lo scorso 21 giugno in occasione del 49° Salone Aeronautico di Le Bourget a Parigi.
Con questo ordine il numero totale di aeromobili Airbus ordinati da CIT sin dal 1999 salgono a 237 e comprendono: 191 aeromobili della Famiglia A320 (inclusi i 50 aeromobili A320neo), 41 A330, cinque A350 XWB di cui, fino ad ora, ne sono stati consegnati 144.
“Questo ordine a Airbus degli A320neo permette a CIT Aerospace di continuare ad aggiungere al proprio portfolio aeromobili di nuova generazione e tecnologicamente avanzati, permettendoci così di fornire ai nostri clienti velivoli moderni ed efficienti”, ha dichiarato C. Jeffrey Knittel, Presidente Trasportation Finance di CIT.
“Questo ultimo ordine da parte di CIT sottolinea la continua e forte richiesta da parte del mercato finanziario di aeromobili moderni, eco-efficienti e affidabili”, ha dichiarato John Leahy CEO, Customers di Airbus. “Nel segmento dei voli a corto e medio raggio, la Famiglia degli A320neo si conferma la scelta ideale sia dal punto di vista economico sia del ridotto impatto ambientale, grazie al risparmio di carburante superiore al 15%”.
A oggi sono stati effettuati ordini per oltre 7.700 aeromobili della Famiglia A320, dei quali oltre 4.700 sono già stati consegnati a oltre 330 clienti e utilizzatori nel mondo, riconfermando la sua posizione come la famiglia di aerei a corridoio singolo più venduta al mondo. Gli aeromobili della Famiglia A320neo hanno oltre il 95% della aerostruttura in comune con gli aeromobili esistenti, consentendo una facile integrazione nelle flotte esistenti, e offrono un’autonomia supplementare fino a 500nm (950 km) oppure due tonnellate in più di cargo trasportabile.
Con un ingresso in servizio prevista a partire dal 2015, l’A320neo offre una nuova motorizzazione per la Famiglia A320 con motori più efficienti e stabilizzatori d’ala “Sharklets”. Queste innovazioni assicureranno un risparmio di carburante superiore al 15% equivalente a 1,4 milioni di litri di carburante – pari al consumo di 1.000 automobili di media cilindrata. Il risparmio equivale a una riduzione annuale di CO2 di 3.600 tonnellate per aeromobile ovvero la quantità di CO2 assorbita da 240.000 alberi adulti. L’A320neo consentirà inoltre una riduzione delle emissioni NOx del 50% rispetto alla soglia raccomandata dal CAEP/6 oltre a una riduzione considerevole delle emissioni acustiche.
(TT&A: Comunicato Airbus)
Fabrizio agosto 7th, 2011
Disavventura con Alitalia per Caterina Balivo.
Come si evince dal suo blog personale Caterina’s Secrets, ha avuto non pochi problemi per prendere un volo regolarmente prenotato in business da Malpensa a Miami, Florida.
Ecco quanto scrive sul suo blog la Sig.ra Balivo:
Sono incazzata a dir poco … provo pieta’ per una grande compagnia ridotta, per colpa di incapaci, a fare errori su errori! ora vi spiego!
Ore 10 siamo in aeroporto a Malpensa con un’altra coppia di amici, volo delle 11.25 per Miami con bagaglio a mano e biglietto business. Due particolari fondamentali…
Ci sono problemi al banco, vedo le due addette al chek in parlare, quando noi dopo un’ora di fila chiediamo se c’e’ qualcosa, la signora Cinzia h 12713 in maniera alterata dice che se ci fossero ce lo direbbe. Dopo mezz’ora i nostri amici hanno le carte di imbarco e noi non ancora…. Loro si avviano noi aspettiamo. Con volo ancora che ci aspetta perche’ il mio amico ha bloccato il comandante e i nostri 2 posti vuoti, ci dicono che non possimao partire!
Motivo congestione chek in … Inveisco contro in caposcalo Laura Ambrosetti che mi dice che con il responsabile SEA Caserta( uomo basso e un po’ pelato, che avevamo visto agitato al telefono e sgorbutico con noi passeggeri, allarmati perche’ avevamo capito che c’era qualche problema) non si sono coordinati e quindi noi non possiamo prendere il volo Cose di pazzi!!!!! Comandante che ci aspetta, bagaglio a mano e biglietto in business, per errore umano noi non possiamo avere le carte di imbarco !!!! Con noi a terra anche una famiglia con 2 bambini di cui uno di 3 mesi, che si calma solo dopo un dieci minuti di coccole tra le mie braccia, visto che la mamma stava litigando per partire.
Scappiamo all’Enac per denuncia e anche loro si mostreranno sconvolti per l’accaduto, visto che il volo non era in over booking …
Morale: scattata la denuncia, da Malpensa siamo andati a Roma dove, dopo un giorno mi rimbarco per Miami, spese che forse non ci rimborseranno mai come taxi camera in albergo in America gia’ pagata e stress pazzesco!
E’ sempre la solita storia, ci comprano societa’ pubbliche che bene o male gestite funzionavano per ritrovarci societa’ private ben gestite solo guardando alle tasche dei loro proprietari. Con un servizio pessimo solo per noi utenti. VERGOGNA: Alitalia e’ la punta dell’iceberg!”
Ringrazio la Sig.ra Balivo per avermi concesso di pubblicare su Passionevolo la sua disavventura.
E’ comunque una vergogna che la nostra compagnia aerea di bandiera faccia “ancora” errori del genere.
Fabrizio luglio 29th, 2011
Logo Emirates
Dal 1° dicembre Emirates diventerà la prima compagnia aerea a mettere l’Airbus A380 in servizio regolare di linea a Fiumicino.
L’annuncio è giunto circa sei settimane dopo la presentazione dell’aereo sull’aeroporto romano, il primo in Italia ad ospitare una linea A380.
Il volo EK 97 sostituirà gli attuali due voli Emirates su Roma. La compagnia araba ha oggi in flotta 15 Airbus A380.
Sarà più facile quindi, per noi spotter italiani, riuscire a fotografare l’enorme A380.
Fabrizio luglio 26th, 2011
A330-300 IBERIA
Iberia inserisce in flotta il più ecoefficiente aeromobile di medie dimensioni
IAG ha confermato oggi un ordine per otto aeromobili Airbus ecoefficienti della Famiglia A330 destinati a Iberia. La conferma segue una lettera di intenti (MoU) siglata nei mesi scorsi. L’A330 sarà l’unico bireattore widebody utilizzato da Iberia e si integrerà perfettamente nell’attuale flotta Airbus del vettore grazie alla communalità operativa esistente tra le famiglie di aeromobili Airbus per il corto e lungo raggio. Gli aeromobili saranno motorizzati con motori General Electric GE CF6-80E1.
“L’A330 assicurerà minori consumi di carburante e migliori costi operativi oltre a una minore impronta ambientale rispetto agli aeromobili che andrà a sostituire”, ha commentato Willie Walsh, Chief Executive di IAG. “L’altro vantaggio è rappresentato dal fatto che l’A330 si integra perfettamente nella flotta a lungo raggio di Iberia, riducendo così le spese per la formazione degli equipaggi e i costi di manutenzione”.
“L’ordine siglato oggi da Iberia consolida ulteriormente la posizione dell’A330 quale aeromobile wide body di riferimento per le compagnie aeree e porta il numero di operatori di questo aeromobile a livello mondiale a 118”, ha dichiarato John Leahy, COO Clienti di Airbus. “L’A330-300 offre una cabina estremamente confortevole e assicura ai vettori grande flessibilità e i più bassi costi operativi nella sua classe”.
Grazie a una fusoliera realmente wide body che assicura standard di confort estremamente elevati, l’A330-300 offre ai vettori la massima flessibilità nella configurazione della cabina. L’aeromobile trasporta 300 passeggeri e ha un’autonomia fino a 5.600 nm / 10.400 km. Estremamente efficiente e ottimizzato per l’uso su rotte a medio e lungo raggio, l’A330-300 offre il miglior rapporto tra autonomia e costi operativi. L’A330-300 rappresenta il veivolo più economico per trasportare 300 passeggeri circa su rotte a medio raggio con un livello di confort da lungo raggio. A oggi Airbus conta ordini per 480 aeromobili A330-300.
La Famiglia A330, con le varianti da 200 a 400 passeggeri, include anche versioni per il trasporto Cargo, per il trasporto Militare o per il rifornimento in volo, e ha registrato a oggi ordini per 1.140 aeromobili.
IAG è stata costituita nel gennaio 2011 a seguito della fusione tra British Airways e Iberia e rappresenta per ricavi uno dei principali attori del settore del trasporto aereo.
(TT&A: Comunicato Airbus)
Fabrizio luglio 25th, 2011
Airbus A319-neo American Airlines
Il vettore globale con base negli Stati Uniti diventa un nuovo cliente dell’aeromobile a corridoio singolo leader sul mercato
Airbus e American Airlines, società controllata al 100% da AMR Corporation, hanno siglato un contratto per l’acquisizione da parte di American di 260 moderni aeromobili Airbus a corridoio singolo e a basso consumo di carburante. Il contratto prevede flessibilità nella consegna al vettore di A319, A320 e 321, di cui 130 neo (New Engine Option). Tutti e 260 gli aeromobili saranno dotati di “Sharklets” i grandi stabilizzatori d’ala che consentono di ridurre il consumo di carburante.
L’accordo siglato fra Airbus e American è stato annunciato oggi a Dallas/Ft. Worth, sede della compagnia aerea. American annuncerà prossimamente la scelta relativa al tipo di motorizzazione degli aeromobili.
“Siamo lieti che la famiglia di aeromobili a corridoio singolo di Airbus diventi un elemento importante della strategia di modernizzazione della nostra flotta” ha dichiarato Tom Horton, Presidente di AMR e American Airlines. “Gli aeromobili della Famiglia A320 di Airbus ci consentiranno di ridurre il consumo di carburante e altri costi operativi, offrendo al contempo ai nostri clienti una tecnologia avanzata e livelli di comfort senza pari. Siamo lieti di realizzare questa partnership di successo con Airbus.”
“Ancora una volta è per noi motivo d’orgoglio vedere che American Airlines si è unita alla lista di clienti di Airbus nel mondo”, ha dichiarato Tom Enders, Presidente e CEO di Airbus. “L’ordine di American costituisce un forte segnale di fiducia nei confronti della nostra gamma di aeromobili a corridoio singolo, la cui ottimizzazione è costante nel tempo. In Airbus siamo tutti impazienti di vedere gli aeromobili della Famiglia A320 con la livrea di American Airlines, e di far fronte al nostro impegno fornendo ad American e ai suoi passeggeri i più alti livelli di supporto e di servizio disponibili nel settore.”
La Famiglia A320 è riconosciuta sul mercato come la famiglia di riferimento per gli aeromobili a corridoio singolo. Gli aeromobili di questa famiglia sono dotati delle più avanzate tecnologie a oggi disponibili, della cabina più larga e confortevole nell’ambito della propria categoria e dalla più elevata communalità operativa. Con una regolarità tecnica del 99,7% e l’allungamento del periodo di operatività fra le fasi di manutenzione, gli aeromobili della Famiglia A320 hanno a oggi i minori costi operativi rispetto a qualsiasi altro aeromobile a corridoio singolo. A oggi sono operativi oltre 4.700 aeromobili Airbus a corridoio singolo presso le compagnie aeree del mondo intero.
L’A320neo, lanciato alla fine del 2010, costituisce la più recente innovazione di Airbus. I nuovi A319, A320 e A321 consentono di scegliere fra due diverse opzioni di motorizzazione: i PurePower PW1100G di Pratt & Whitney e i LEAP-X di CFM International. Questi aeromobili sono anche dotati di “Sharklets”. La combinazione di queste due innovazioni consente una riduzione annuale delle emissioni di CO2 di 3.600 tonnellate per aeromobile. Rispetto agli aeromobili a corridoio singolo della generazione precedente, la riduzione nei consumi potrebbe essere del 30%. Dal lancio di questo innovativo aeromobile, avvenuto a dicembre 2010, Airbus ha registrato ordini e impegni d’acquisto per circa 1.200 unità.
Airbus, il principale costruttore di aeromobili a livello mondiale, offre la più moderna e completa gamma di prodotti sul mercato degli aeromobili a uso civile per il trasporto da 100 a oltre 500 passeggeri. Dal suo ingresso nel mercato, agli inizi degli anni ’70, Airbus ha registrato oltre 10.700 ordini da parte di oltre 440 clienti e operatori nel mondo, e ha consegnato oltre 6.700 aeromobili.
Airbus è una società del gruppo EADS.
(TT&A: Comunicato Airbus)
Fabrizio luglio 24th, 2011
A riferirlo il Codacons che ha assistito la coppia di romani e che parla di “sentenza molto importante, perché riconosce il danno da ritardo aereo” ma anche perchè il giudice si è soffermato “sulla manutenzione ordinaria degli aerei sollevando dubbi al riguardo”. Per questo l’associazione di consumatori ha deciso di inviare la sentenza all’Enac “affinché valuti eventuali provvedimenti da prendere nei confronti della compagnia aerea”.
Questa la storia: nel 2007 la coppia acquista tramite una agenzia di viaggi un pacchetto vacanza da 9 giorni/7 notti alle Maldive, per il periodo 23 aprile-1 maggio. Il giorno della partenza presso l’aeroporto di Fiumicino, però, si manifestano i primi problemi: viene comunicato ai viaggiatori un ritardo del volo di 5 ore. Trascorse queste 5 interminabili ore, veniva fornita ai consumatori un’ulteriore informazione relativa ad un successivo ritardo del volo prenotato, stavolta addirittura posticipato alle ore 14 del giorno 24 aprile 2007.
I due malcapitati utenti decidevano allora di recarsi a casa propria per riposare prima della nuova partenza ma, giunti nuovamente in aeroporto all’orario stabilito, apprendevano che la partenza del volo era stata ancora una volta posticipata: l’aereo sarebbe forse partito alle ore 16 (in realtà il decollo è poi avvenuto solo alle ore 18). Vista la situazione di incertezza, prosegue il racconto del Codacons, la coppia, “delusa, stanca e demotivata, decide di rinunciare definitivamente al viaggio, ottenendo dall’agenzia di viaggi la restituzione di quanto pagato.
Ma i due consumatori decidono di andare oltre: di fronte alle scarse informazioni circa le reali cause del disagio provocato da Eurofly, si rivolgono al Codacons, che intenta una causa dinanzi al giudice di Pace, che ha emesso oggi una clamorosa sentenza. Per il giudice la compagnia aerea non ha fornito adeguate giustificazioni agli utenti e al tour operator circa le reali cause del disservizio, e va quindi condannata a risarcire i due passeggeri per i danni da ritardo aereo”.
La Eurofly non solo non ha fornito prova rigorosa dei fatti dedotti, ma, da un lato, “i fatti medesimi appaiono non giustificare un simile ritardo (mero segnale di un problema della centralina di comando), dall’altro, la verifica della funzionalità della centralina di comando andava eseguita in sede di manutenzione ordinaria dell’aereo e non certo all’ultimo momento (in tal senso Eurofly spa non ha dato prova di avere eseguito costantemente la manutenzione ordinaria dell’aereo). Da ultimo Eurofly spa non ha ottemperato agli obblighi di informazione nascenti dal principio generale di correttezza, tenendo all’oscuro i viaggiatori ed il tour operator sulle cause del ritardo”.
Non solo. Secondo il giudice “non vi è prova che il foglio informativo del 24 aprile 2007 allegato nel fascicolo di parte sia stato effettivamente divulgato fra i viaggiatori nell’immediatezza dei fatti, ma addirittura il foglio medesimo reca l’intestazione ‘Aeroporto Milano Malpensa’ laddove i fatti risultano pacificamente verificatisi presso l’Aeroporto Fiumicino di Roma, lanciando presumere la fraudolenta precostituzione da parte della chiamata in causa di un principio di prova scritta in palese violazione delle più elementari regole di correttezza”.
(TMNews)
Fabrizio luglio 20th, 2011
Meridiana Fly e Air Italy si fondono per dar vita ad un’unica compagnia aerea da 800 milioni di fatturato. Il Cda dell’azionista di controllo della compagnia aerea dell’Aga Khan, Meridiana e di Meridiana Fly stessa hanno infatti approvato l’acquisizione di Air Italy Holding, societa’ che controlla Air Italy, per 89,9 milioni di euro che non saranno versati ai soci di Air Italy ma varranno in conto futuro aumento di capitale, per consentire loro di avere il 37% della nuova societa’ al termine dell’operazione.
Meridiana avra’ una quota del 41%. In base agli accordi, Merdiana Fly lancera’ quindi due aumenti di capitale per complessivi 231 milioni.
Il nuovo gruppo manterra’ la sua focalizzazione strategica sulla Sardegna e consolidera’ la sua posizione sui principali mercati italiani attraverso un’offerta sia di linea, sia charter. Il nuovo Gruppo operera’ con un flotta complessiva di circa 35 aeromobili (Airbus, Boeing e MD80), mentre la sede restera’ ad Olbia, con alcune attivita’ operative concentrate su Malpensa dove le societa’ hanno gia’ oggi il loro centro operativo.
L’amministratore delegato di Meridiana Fly, Massimo Cheli, ha rassegnato le dimissioni e il Cda, in seguito all’approvazione del piano di integrazione con Air Italy, ha nominato Giuseppe Gentile, socio di riferimento di Air Italy e futuro socio di Meridiana Fly, quale nuovo amministratore delegato.
(ASCA)
gregorio giugno 21st, 2011
Salone Aeronautica 20-26 giugno per chi può andarci, l’aereo del futuro
veloce 4 volte il suono
il link all’articolo intero:
