Ed infine lui:

trattasi dell’ATR della danube wings atterrato il giorno prima da Lione nel tardo pomeriggio ed in partenza nella serata di ieri per la stessa destinazione. Interessante la colorazione, che riporta parte (credo) dei colori della compagnia africana Confort Air a cui è stato prestato per un paio di mesi nella primavera di quest’anno. Il volo portava la squadra di rugby del Lyon, che ha giocato un match di Challenge Cup contro il petrarca Padova.

Hawaiian Airlines, compagnia aerea con base a Honolulu, ha ampliato il proprio ordine per gli Airbus A330-200, con cinque nuovi aeromobili. Hawaiian, che solo dallo scorso anno è un operatore Airbus, ha attualmente ordini per 22 A330, di cui quattro in leasing. Il vettore opera a oggi cinque A330-200.

“L’ingresso di questi nuovi A330-200 nella nostra flotta, previsto nei prossimi quattro anni, supporterà la continua espansione del nostro network e la sostituzione degli attuali 767-300. I nostri passeggeri sono entusiasti del confort della cabina e dell’intrattenimento di bordo offerti dall’A330-200 che, uniti all’eccellente servizio offerto dal nostro personale, offrono la migliore esperienza di volo a coloro che vengono nelle Hawaii”, ha dichiarato Mark Dunkerley, presidente e CEO di Hawaiian.

“Questa è stata la migliore settimana dell’anno in termini di vendite, dopo il Salone di Parigi Le Bourget, ed è gratificante che Hawaiian la concluda con un ordine per cinque nuovi A330 wide-body necessari a realizzare i suoi ambiziosi piani di crescita”, ha dichiarto John Leahy, COO Clienti di Airbus. “Solo un anno e mezzo fa mi auguravo che i passeggeri e il personale di Hawaiian avrebbero amato questo aeromobile, e ora la speranza si è dimostrata una realtà”.

I nuovi A330 di Hawaiian, come l’attuale flotta di A330 della compagnia aerea, hanno un’autonomia di oltre 6.000 miglia nautiche e consentono di trasportare 294 passeggeri in una comoda configurazione a due classi. L’A330-200 ha un’affidabilità operativa eccellente, necessaria per operare su un’ampia varietà di rotte e a un costo operativo per poltrona estremamente limitato. La comprovata efficienza e i superiori livelli di confort per i passeggeri garantiscono alle compagnie aeree un importante vantaggio competitivo sul mercato. A fine ottobre, erano 433 gli A330-200 operativi nel mondo con ordini fermi per 131 aeromobili ancora da consegnare.

(TT&A – Ufficio Stampa Airbus)

Ecco la locandina, per chi è interessato a visitarla!

Locandina Mostra Fotografica Legnago (VR)

A380 MAS FIRST FLIGHT TAKE OFF

A380 MAS FIRST LANDING

“L’installazione della cabina e la verniciatura dell’A380 saranno fatte ad Amburgo”

Ha avuto luogo il 20 ottobre dall’aeroporto di Tolosa il volo inaugurale del primo A380 di Malaysia Airlines (MAS), dopo il completamento delle operazioni finali di assemblaggio e i test di sistema.

Dopo un volo di cinque ore l’aeromobile è ritornato a Tolosa, per essere predisposto per il prossimo volo, questa volta verso gli stabilimenti Airbus di Amburgo, in Germania, dove verrà installata la cabina e sarà effettuata la verniciatura

Dotato di quattro motori Trent 900 di Rolls-Royce, l’aeromobile è il primo di sei A380 ordinati da Malaysia Airlines, che saranno consegnati nel secondo trimestre del 2012. Malaysia Airlines sarà l’ottava compagnia aerea a utilizzare l’A380.

(TT&A – Ufficio Stampa Airbus)

Airbus A350 Rolls-Royce Trent XWB

Airbus A350 Rolls-Royce Trent XWB

Airbus: primi test di volo per i motori Trent dell’A350 XWB

Airbus ha completato l’installazione del primo reattore Rolls-Royce Trent XWB per i test di volo sul “banco di prova” volante dell’A380, il MSN 001. Il motore è stato installato a Tolosa, presso il sito di Airbus Jean-Luc Lagardère. Sia l’aeromobile che il motore saranno predisposti per la campagna di prove di volo, che avrà inizio nelle prossime settimane.

Il motore Trent XWB, il più grande motore Rolls-Royce turboventola, ha una ventola del diametro di 118 pollici ed è stato progettato appositamente per dotare della massima efficienza tutti gli aeromobili della nuova Famiglia A350 XWB.

(TT&A – Ufficio Stampa Airbus)

Airbus A321 Biofuel

Air France e Airbus hanno effettuato il volo di linea più rispettoso dell’ambiente mai avvenuto al mondo che ha visto abbinate le ultime tecnologie relative ai carburanti e alla gestione del traffico aereo. Il volo, operato con un Airbus A321 partito dall’aeroporto di Tolosa Blagnac con destinazione Parigi Orly, ha dimostrato che le emissioni di CO2 sono state dimezzate rispetto a quelle di un volo standard.

Questo volo di linea (AF6129) ha abbinato per la prima volta una miscela di biocombustibili (al 50% per ciascun reattore), una gestione ottimizzata del traffico aereo (ATM), e l’efficienza dell’ Avvicinamento in Discesa Continua (Continuous Descent Approach – CDA) al fine di ridurre le emissioni di CO2.

L’abbinamento di queste tecnologie ha consentito di dimezzare le emissioni globali di CO2, vale a dire 54 grammi per passeggero-chilometro, o l’equivalente di un consumo di 2,2 litri di carburante per passeggero su 100 chilometri.

“Siamo fieri del successo di questo progetto innovativo che costituisce una sintesi delle numerose iniziative che abbiamo intrapreso nel campo dello sviluppo sostenibile. Questo volo, rispettoso dell’ambiente e totalmente ottimizzato, costituisce un’ulteriore prova dell’impegno di Air France nel far coesistere la crescita del trasporto aereo e le emissioni controllate di CO2”, ha dichiarato Andrea Debbane, Head of Environmental Affairs di Airbus. “Non si tratta semplicemente di un volo che utilizza biocarburanti, ma del primo volo nel corso del quale sono stati messi in pratica alcuni elementi della roadmap di Airbus: i biocarburanti, la gestione ottimizzata del traffico aereo e una navigazione rispettosa dell’ambiente”.

Il biocarburanti costituiscono una soluzione per la riduzione delle emissioni globali di CO2. La strategia di Airbus in materia di carburanti alternativi si basa sull’accelerazione della loro commercializzazione attraverso l’’instaurazione di “catene di valore” dei biocarburanti sostenibili. Grazie a diversi voli di prova e alla collaborazione con gli enti preposti allo sviluppo di norme sui carburanti (ASTM e DefStan) l’utilizzo di miscele contenenti il 50% di biocarburanti è oggi autorizzato per i voli di linea.

Anche un sistema di gestione del traffico aereo più efficiente potrebbe contribuire a ridurre il volume di carburante consumato da ogni aeromobile e, di conseguenza, le sue emissioni di CO2. Airbus sostiene pienamente il processo di razionalizzazione della gestione del traffico aereo e ha creato una nuova filiale chiamata “Airbus ProSky”, dedicata allo sviluppo e al supporto di sistemi avanzati di gestione del traffico aereo, con l’obiettivo di ottenere la migliore efficienza operativa grazie a itinerari più diretti, in grado di consentire una riduzione di circa il 10% dei consumi degli aeromobili, oltre a significative riduzioni delle emissioni di CO2 e di rumore.

La procedura di Avvicinamento in Discesa Continua (CDA) è sempre maggiormente utilizzata come un mezzo per ridurre i consumi di carburante. Nel corso di un avvicinamento in discesa continua la discesa dell’aeromobile viene effettuata in maniera continua, evitando di percorrere i diversi tratti piani che precedono l’approccio finale. Questa procedura consente di ridurre la spinta dei reattori e, di conseguenza, una significativa riduzione di carburante.

(TT&A – Ufficio Stampa Airbus)

Airbus A330-300 SIA

Nel corso di una visita presso la sede di Tolosa, Goh Choon Phong, CEO di Singapore Airlines ha sottoscritto ieri un contratto per l’acquisto di ulteriori 15 aeromobili Airbus A330-300. La firma segue l’annuncio fatto lo scorso 29 giugno.

La famiglia A330 include varianti per il trasporto passeggeri con capacità compresa tra i 200 e i 400 passeggeri, cargo, trasporto militare e aerocisterna per il rifornimento in volo e ha ricevuto a oggi circa 1.150 ordini fermi.

(TT&A)

Si tratta di un’occasione unica per poter ammirare macchine di rara bellezza, repliche, autocostruzioni curate nei minimi particolari.

Altri impegni mi hanno tenuto lontano il sabato, la giornata più intensa tra arrivi ed esibizioni. Poco male, rimedio la domenica, graziato da un meteo che fino a qualche chilometro dal campo di volo non lasciava presagire nulla di buono con una nebbia fastidiosa e bassa.

Qualche scatto a spot dei tanti effettuati durante l’afosa domenica.

Un ringraziamento all’organizzazione per la disponibilità e a tutti gli intervenuti. 

Come in ogni edizione viene messo in palio il trofeo Rotondi.

Si tratta di un premio che viene assegnato a chi tra i soci, della Federazione Italiana Costruttori di Aeromobili Amatoriali e Storici, realizza una costruzione particolare e significativa. E’ intitolato alla memoria del Prof. Gianfranco Rotondi docente del dipartimento di aeronautica del politecnico di Milano che credeva molto nella realizzazione amatoriale e promosse la realizzazione del CAP (Club Aviazione Popolare) sezione italiana dell’ Experimental Aeronatical Association.  

Il vincitore della passata edizione

Il vincitore di questa edizione.

Massimo Castelli con il suo Van’s RV-7 I-PUKK 

E’ tutto, alla prossima edizione e complimenti a tutti.