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Avvicinamento e Atterraggio all’Aeroporto di Marsa Alam, Meridiana Fly A320-200

Fabrizio — Tue, 24 Jan 2012 14:44:07 +0000

Ecco a voi un video di un atterraggio molto interessante, quello che ho potuto godermi il 14 Gennaio andando a Marsa Alam, in Egitto.
Da ricordare che l’aeroporto di Marsa Alam (RMF/HEMA), non ha ILS. Avvicinamento e atterraggio in manuale, VOR/DME.
Bellissime le sensazioni provate e i vuoti d’aria non sono mancati.
Ecco il video:

Un po’ di dati fornitemi dai piloti attraverso il Flight Report che ho fatto loro pervenire in cabina tramite le gentili assistenti di volo.
Volo: IG7820
From LIPE/BLQ to HEMA/RMF
Aircraft Type: Airbus A320-200 Registration: I-EEZF
Landing Rwy: 33 Lenght: 3243 mt
Star: Radar Vector
VOR/DME 33
Landing Flaps: FULL

Un ringraziamento speciale ai piloti, il Comandante L.D.M. e al F/O F.C.

Volare Sull’L-39 a San Marino

kkroz — Wed, 02 Mar 2011 19:06:22 +0000

L’aereo da guerra L-39 è un apparecchio che non molti civili possono dire di aver pilotato, questo è certo, l’offerta messa a disposizione è certamente tra l e migliori che ci siano a disposizione per quanto rigurda il territorio italiano. L’esperienza vale i soldi che ci vengono investiti date le emozioni che trasmette. Le manovre che si possono esperire sono incredibili.

Tra I Cieli con L-39

Ovviamente avere l’opportunità di volare su di un jet da compattimento può essere un evento che ti cambia la percezione della vita. Coloro che avranno la fortuna di poterlo fare ne sono testimoni ogni giorno. Tutti gli appassionati la vorrebbero provare almeno per una volta durante la loro vita ed è un esperienza che vale la pena di godere. L’aereo L-39 vi farà godere con le sue manovre lasciandovi nel cuore delle sensazioni incredibili, la sua maneggevolezza consente dei movimenti impossibili per praticamente tutti gli altri jet militari. Il pilota che seguirete a bordo vi porterà in un mondo sconosciuto ed appassionante. Prima di salire a bordo ci sarà un istruttore che vi ragguaglierà sui vari dettagli tecnici del velivolo oltre che del volo stesso e vi preparerà adeguatamente a quello che state per esperire. Ora è tempo di iniziare la vestizione e lasciare l’ansia dell’attesa alle spalle e salire sull’aereo da combattimento L-39.

I primi momenti sono quelli dove il nervosismo è ancora presente nonostante i lvostro fido pilota cerchi di mettervi a vostro agio prima di approcciare la cabina continuando a parlarvi dell’aereo e delle sue incredibili caratteristiche. La spiegazione di quello che state per fare vi introduce in un mondo impensabile fino a poche ore prima. Le ali corte dell’L-39 gli consentono delle manovre con una Forza G incredibile, infatti potrete arrivare a sentire da +8 a -4 di Forza G, il che è veramente incredibile per chi non ha mai avuto esperienza in merito.

A Bordo Dell’L-39

Ora il pilota vi ha introdotto ai dettagli dell’aereo e siete pronti a salire dopo aver compreso di cosa è composto il programma che vi aspetta. Saprete anche come si fà ad espellere il sedile in caso di avaria. Vi sentite pronti per iniziare la scalata verso il cielo? Io credo di si e allora vi sedete in cabina e il pilota accende i motori. Il decollo e in pochi secondi siete nel cielo, un esperienza multimediale nel suo senso più pieno. Il pilota inizia piano per farvi adattare alla nuova realtà per poi lanciarsi in manovre come giri della morte, risalite vertiginose e picchiate stordenti. La mente e il corpo saranno sottoposti ad una fortissima sollecitazione e grazie all’esperienza dei piloti che vi guidano godrete di esperienze indimenticabili. Avrete inoltre l’opportunità di guidare l’L-39 sempre sotto l’occhio vigile dle pilota, in ogni caso avrete così la possibilità di comprendere cosa si prova a guidare un velivolo con una potenza stordente come l’L-39 nei cieli di San Marino.

Manovrare il Velivolo

Non ci si crederebbe, ma manovrarlo è molto più semplice di quanto si penserebbe. Lo staff che vi seguirà nel vostro percorso è efficiente e molto educato e cercherà di farvi sentire a vostro agio in ogni istante, avrete inoltre l’opportunità di fare un giro sulla pista e nella base e fare fotografie per immortalare i vostri ricordi. Oltre a questo avrete l’opportunità di girare un vero e proprio film se lo desidererete o invece di ottenere un DVD dalle video camere che sono poste a bordo del velivolo.

La bellezza della zona nella quale si effettua il volo vi offre dei panorami straordinari, l’Italia nel suo splendore vista dai cieli. Volare con L-39 su San Marino è un esperienza che apre il cuore. L’offerta che è proposta non vi lascerà delusi e dopo il viaggio tra i cieli tersi italiani, potrete inoltre godere della cordialità della gente della Riviera per un soggiorno del quale godrete sicuramente.

toloVolare su di un L-39 a San MarinoL’aereo da guerra L-39 è un apparecchio che non molti civili possoon dire di aver pilotato, questo è certo, l’offerta messa a disposizione è certamente tra l emigliori che ci siano a disposizione per quanto rigurda il territorio italiano. L’esperienza vale i soldi che ci vengono investiti date le emozioni che trasmette. Le manovre che si possono esperire sono incredibili.CorpoOvviamente avere l’opportunità di volare su di un jet da compattimento può essere un evento che ti cambia la percezione della vita. Coloro che avranno la fortuna di poterlo fare ne sono testimoni ogni giorno. Tutti gli appassionati la vorrebbero provare almeno per una volta durante la loro vita ed è un esperienza che vale la pena di godere. L’aereo L-39 vi farà godere con le sue manovre lasciandovi nel cuore delle sensazioni incredibili, la sua maneggevolezza consente dei movimenti impossibili per praticamente tutti gli altri jet militari. Il pilota che seguirete a bordo vi porterà in un mondo sconosciuto ed appassionante. Prima di salire a bordo ci sarà un istruttore che vi ragguaglierà sui vari dettagli tecnici del velivolo oltre che del volo stesso e vi preparerà adeguatamente a quello che state per esperire. Ora è tempo di iniziare la vestizione e lasciare l’ansia dell’attesa alle spalle e salire sull’aereo da combattimento L-39. I primi momenti sono quelli dove il nervosismo è ancora presente nonostante i lvostro fido pilota cerchi di mettervi a vostro agio prima di approcciare la cabina continuando a parlarvi dell’aereo e delle sue incredibili caratteristiche. La spiegazione di quello che state per fare vi introduce in un mondo impensabile fino a poche ore prima. Le ali corte dell’L-39 gli consentono delle manovre con una Forza G incredibile, infatti potrete arrivare a sentire da +8 a -4 di Forza G, il che è veramente incredibile per chi non ha mai avuto esperienza in merito. Ora il pilota vi ha introdotto ai dettagli dell’aereo e siete pronti a salire dopo aver compreso di cosa è composto il programma che vi aspetta. Saprete anche come si fà ad espellere il sedile in caso di avaria. Vi sentite pronti per iniziare la scalata verso il cielo? Io credo di si e allora vi sedete in cabina e il pilota accende i motori. Il decollo e in pochi secondi siete nel cielo, un esperienza multimediale nel suo senso più pieno. Il pilota inizia piano per farvi adattare alla nuova realtà per poi lanciarsi in manovre come giri della morte, risalite vertiginose e picchiate stordenti. La mente e il corpo saranno sottoposti ad una fortissima sollecitazione e grazie all’esperienza dei piloti che vi guidano godrete di esperienze indimenticabili. Avrete inoltre l’opportunità di guidare l’L-39 sempre sotto l’occhio vigile dle pilota, in ogni caso avrete così la possibilità di comprendere cosa si prova a guidare un velivolo con una potenza stordente come l’L-39 nei cieli di San Marino. Non ci si crederebbe, ma manovrarlo è molto più semplice di quanto si penserebbe. Lo staff che vi seguirà nel vostro percorso è efficiente e molto educato e cercherà di farvi sentire a vostro agio in ogni istante, avrete inoltre l’opportunità di fare un giro sulla pista e nella base e fare fotografie per immortalare i vostri ricordi. Oltre a questo avrete l’opportunità di girare un vero e proprio film se lo desidererete o invece di ottenere un DVD dalle video camere che sono poste a bordo del velivolo.La bellezza della zona nella quale si effettua il volo vi offre dei panorami straordinari, l’Italia nel suo splendore vista dai cieli. Volare con L-39 su San Marino è un esperienza che apre il cuore. L’offerta che è proposta non vi lascerà delusi e dopo il viaggio tra i cieli tersi italiani, potrete inoltre godere della cordialità della gente della Riviera per un soggiorno del quale godrete sicuramente.

Zero G Flight – Esperienza Senza Peso Durante un Volo a Parabola con Zero Gravità

kkroz — Tue, 01 Mar 2011 16:58:45 +0000

Fluttuare senza avere peso è qualcosa di incredibilmente affascinante. Video inviati dall’ISS o dalla Stazioni Spaziali come la Stazione Spazioale Russa Mir o la vecchia Salyut o la ex Stazione Spaziale US Skylab danno a chi li guardi il desiderio di volare. Oggi questo è possibile, non solo per i più ricchi che possono sostenere viaggi nello spazio, ma nelle ISS in Bajkonur in Kazakhstan, con un volo a Zero G.

Zero G Flight

La gente vorrebbe volare, sfortunatamente non è possibile senza l’ausilio di aiuto tecnologico. Eccezioni come James Bond e lo Swiss Rocket Man, Ives Rossy anche loro necessitavano di apparati tecnologici per prendere il volo. James Bond utilizzava un “Bell Rocket Bell” (cintura a propulsione), per scappare dopo aver ucciso il Colonnello Bouvar nel film “Thunderball“, mentre Ives Rossy è anche in grado di performare dei giri della morte con il suo modello di ali appositamente costruite da lui stesso. Ives Rossy è probabilmente colui che è arrivato più vicino al fatto di riuscire a volare come un uccello, qualcosa che gli uomini hanno sempre desiderato. I paracadutisti non utilizzano nessun dispositivo tecnico durante i loro lanci in caduta libera, ma cadono più che volare.

Però volare o fluttuare è al momento possibile anche se per poco tempo. Potete al momento prenotare un volo abordo si un apparecchio Zero G. Questi apparecchi speciali consentono di godere di un esperienza di zero gravità e sono stati costruiti per gli astronauti e i cosmonauti, in modo tale da potergli fare comprendere l’assenza di peso e imparare come galleggiare e muoversi abordo degli shuttle spaziali, astronavi e stazioni spaziali.

Voli Senza Gravità

I voli a Zero Gravità in Russia sono da tempo possibili utilizzando una macchina chiamata IL-76 MDK che la Roskosmos utilizzava per allenare i cosmonauti. Questa è l’avventura a Zero Gravità più incredibile visto che il Llyushin IL-76 è un grosso aereo e possiede molto spazio per fluttuare.

Non così grande è invece il Boeing 727 usato per i voli a Zero Gravità degli Us. In ogni caso offre abbastanza spazio per fluttuare ed è molto divertente. Oltre a questo l’apparecchio offre anche la possibilità di godere l’esperienza della gravità della Luna e di Marte.

Come Funziona La Gravità Zero?

Questi apparecchi che simulano la Gravità Zero hanno un indicatore di forza G abordo. Sono in grado di percorrere una grande parabola. Per prima cosa l’apparecchio necessità di arrivare ad una certa velocità volando ribaltato, dopo di questo alzerà la punta sempre più in alto arrivando a percorrere una lunga parabola, alla fine della quale tornerà a volare in basso perdendo altitudine, questo solo perchè l’apparecchio necessità di guadagnare altitudine prima di iniziare una nuova parabola.

Tutto all’interno dell’apparecchio a Zero Gravità vola esattamente con la stessa traiettoria del velivolo stesso. Quindi è come se un portiere di calcio rilanciasse la palla in un enorme arco, però attorno al pallone vola un aereoplano sullo stesso percorso del pallone all’interno della traiettoria. Ora potete immaginare questa strana fantasia occorrere alla velocità di 800 Km/h e senza che la forza dell’aria possa fermare il pallone. Questo è quello che accade durante un volo a Zero Gravità. La velocità massima di fluttuazione non dura solo 2 secondi come per il pallone prima di tornare a terra, me bensì per 25 secondi. I clienti del volo a Zero Gravità possono fluttuare per circa 25 secondi alla sommità di ogni parabola.

VIDEO, Mistral Air Boeing 737 Atterraggio a Bologna al Tramonto

Fabrizio — Mon, 24 Jan 2011 19:24:21 +0000

Eccomi con l’ultimo video, uno dei più belli, a parer mio, che io abbia mai fatto in volo.
Questo perchè il caso ha voluto che l’atterraggio a Bologna avvenisse durante il tramonto e con condizioni di nebbia a terra. Risultato: uno splendido tramonto sulla nebbia!

Pochi dati in più rispetto ai precedenti:
Mistral Air Boeing 737-300, marche EI-DVC
Landing Airport Bologna (BLQ/LIPE), Pista n°12, lunghezza 2803 mt.
Landing Flaps: 30
Descend Speed: 293 knots .751 mach
Descend Rate: 2500 FPM

Come già fatto, il ringraziamento va al Comandante E.P. e al F/O. E.C.
Non posso non salutare i simpaticissimi Assistenti di Volo, soprattutto l’AV che ha portato il FR in cabina dai piloti.
Spero di potervi proporre presto altri video girati da me in volo!
Nel frattempo spero anche che questi vi siano piaciuti.

VIDEO Mistral Air Boeing 737-300 Take Off From Marsa Alam

Fabrizio — Fri, 21 Jan 2011 09:00:44 +0000

Ecco il video del giorno della partenza da Marsa Alam (RMF/HEMA).
Sempre con un Boeing 737-300 della Mistral Air, decollo dalla pista 33 avente una lunghezza di 3240 mt.

Un po’ di dati anche questa volta:
Aircraft Reg: EI-DVC
Flight N.: MSA 3015
V1: 151 knots
Vr: 151 knots
VRef: 134 knots
Takeoff flaps: 5
Climb Speed: 320 knots
Climb Rate: 2000 FPM
Pax: 141
Consumo carburante previsto: 12000 kg

Un ringraziamento speciale al Comandante E.P. e al F/O E.C. per avermi fornito i dati di volo.

Alla prossima con il video dell’atterraggio all’aeroporto di Bologna.

VIDEO Mistral Air Boeing 737-300 Landing in Marsa Alam

Fabrizio — Wed, 19 Jan 2011 13:07:22 +0000

Di ritorno dalle vacanze nel Mar Rosso, non potevano mancare i video girati in aereo.
Ecco il primo, l’atterraggio all’aeroporto Internazionale di Marsa Alam (Egypt) (RMF/HEMA), con un Boeing 737-300 della Mistral Air.

Ecco un po’ di info:
Aircraft Registration: EI-DVA
Pista in uso la 33 lunghezza 3240 mt.
Landing Flaps: 30
Descend Speed: 300 knots
Descend Rate: 2500 FT/m
Pax a bordo: 120
Crew: 6
Consumo Carburante: 9600 kg

Un ringraziamento al comandante G.L. e alla F/O D.B. per avermi fornito i dati di volo.
Alla prossima con il video del decollo.

Viaggio In Puglia Con un CRJ900

barrozzo27 — Sun, 11 Jul 2010 13:08:59 +0000

Foto del mia penultimo viaggio , sono andato in puglia con air one accompagnato da un magnifico CRJ-900

Ryanair a Girona (ES)

I-ZENO — Wed, 31 Mar 2010 09:46:42 +0000

Ecco le foto che ho fatto all’aeroporto di destinazione… anche qui l’aeroporto è popolato soltanto da ryanair… dopo il nostro atterraggio ne sono atterrati due che si vanno a sommare ai due già presenti in aeroporto…

Atterraggio all’aeroporto di Girona

I-ZENO — Wed, 31 Mar 2010 08:35:54 +0000

Qui il video dell’atterraggio all’aeroporto di Girona (ES) di domenica 28/3/2010. Boeing 737-800 Ryanair (EI-DPF)
Tutta la fase dell’avvicinamento ed estensione flap, atterraggio e rullaggio al parcheggio…..
la frenata all’atterraggio è stata molto molto brusca

Ecco a voi il video:
Landing at the airport of Girona

Decollo da Bergamo Orio al Serio

I-ZENO — Wed, 31 Mar 2010 08:23:59 +0000

Ecco qua il video del decollo di domenica 28/3/2010 dall’aeroporto di Bergamo con un 737-800 Ryanair (EI-DPF).
Il video contiene il decollo e la fase di salita fino al ritiro dei flap. Giornata tutto sommato serena con qualche nuvola ma è presente anche un vento un po’ fastidioso.
Sul tabellino di marcia eravamo un po’ in ritardo e il pilota è decollato direttamente entrando dalla taxyway.

Ecco a voi il video:
Take of from the airport of Bergamo: Orio al Serio