Meridiana Fly e Air Italy si fondono per dar vita ad un’unica compagnia aerea da 800 milioni di fatturato. Il Cda dell’azionista di controllo della compagnia aerea dell’Aga Khan, Meridiana e di Meridiana Fly stessa hanno infatti approvato l’acquisizione di Air Italy Holding, societa’ che controlla Air Italy, per 89,9 milioni di euro che non saranno versati ai soci di Air Italy ma varranno in conto futuro aumento di capitale, per consentire loro di avere il 37% della nuova societa’ al termine dell’operazione.

Meridiana avra’ una quota del 41%. In base agli accordi, Merdiana Fly lancera’ quindi due aumenti di capitale per complessivi 231 milioni.

Il nuovo gruppo manterra’ la sua focalizzazione strategica sulla Sardegna e consolidera’ la sua posizione sui principali mercati italiani attraverso un’offerta sia di linea, sia charter. Il nuovo Gruppo operera’ con un flotta complessiva di circa 35 aeromobili (Airbus, Boeing e MD80), mentre la sede restera’ ad Olbia, con alcune attivita’ operative concentrate su Malpensa dove le societa’ hanno gia’ oggi il loro centro operativo.

L’amministratore delegato di Meridiana Fly, Massimo Cheli, ha rassegnato le dimissioni e il Cda, in seguito all’approvazione del piano di integrazione con Air Italy, ha nominato Giuseppe Gentile, socio di riferimento di Air Italy e futuro socio di Meridiana Fly, quale nuovo amministratore delegato.

(ASCA)

Probabilmente con l’insediamento del nuovo management e l’Ad Massimo Chieli avvenuto prima di agosto scorso. La crisi aziendale ha fatto scattare concretamente la decisione già assunta dal Consiglio di amministrazione con piano che i vertici aziendali avevano definito di «lacrime e sangue».

Scattano ora i 75 giorni di tempo previsti dalla legge 223 (quella che regola la mobilità e i licenziamenti collettivi) per le trattative tra sindacati e società. A cosa si va incontro? A un accordo sul ricorso della cassa integrazione straordinaria, ai prepensionamenti e al reimpiego degli stessi lavoratori licenziati ma reimpiegati e quindi riassunti in attività che la Meridiana Fly vorrebbe esternalizzare.

L’ufficializzazione della crisi della compagnia area, secondo gruppo di trasporto aereo nazionale, ha meritato una audizione in consiglio regionale della Sardegna. Presenti il presidente della commissione Trasposti e un consigliere del Pdl Antonello Peru. «Meridiana deve mantenere gli attuali standard occupativi – sostengono i politici – e invitiamo il presidente della Regione a prendere in esame tutte le possibili soluzioni per evitare il taglio al personale con tutti gli strumenti a sua disposizione». Secca e realistica la posizione del sindacato nazionale Filt Cgil, Mauro Rossi in merito alla notizia dell’invio da parte di Meridiana Fly delle lettere per l’avvio della procedura di mobilità, ossia lettere di licenziamento per 910 lavoratori.

«I vertici aziendali – dice – notificano atti formali di cui prenderemo atto al momento della ricezione». Secondo il dirigente sindacale «se i numeri e le intenzioni che apprendiamo dalla stampa fossero confermati, oltre che inaccettabili, ci mettono di fronte ad un progetto devastante di dismissione dell’intero gruppo e di impoverimento del trasporto aereo nazionale, delle economie dei territori interessati prima di tutto la Sardegna senza escludere Lombardia Veneto e Toscana».

(online-news.it)

Meridiana MD-82 I-SMEL fotografato a Bologna (BLQ)

Il 21 Novembre un McDonnell Douglas MD-82 Meridiana Fly, marche I-SMEL, volo IG-223 da Milano Linate a Catania, mentre si trovava in volo sopra il Mar Tirreno, ha avuto un malfunzionamento sul sistema di condizionamento dell’aria, causando così una perdita di pressione in cabina.

Le maschere per l’ossigeno sono immediatamente scese e l’equipaggio ha cominciato la discesa alla quota di sicurezza, effettuando un atterraggio di emergenza all’aeroporto di Palermo.

Ieri un McDonnell Douglas MD-82 della Meridiana, marche I-SMEV, numero di volo IG-1678 da Napoli a Cagliari, con 33 passeggeri a bordo, ha dovuto fare ritorno all’aeroporto di Napoli a causa di un avaria al motore di destra.

Il velivolo è atterrato senza problemi 13 minuti dopo il decollo.

Saranno le inchieste della compagnia aerea Meridiana e quella dell’Ente per la sicurezza del volo a fare chiarezza sulle cause dell’inconveniente. Tra le ipotesi si parla di bird-strike o di un oggetto risucchiato all’interno del motore proprio nella fase finale dell’accelerazione in pista. Di sicuro, stando a quanto si è appreso, il dispositivo di autospegnimento del motore è stato efficiente.

E’ decollato alle 7 (ora italiana) il primo volo Meridiana fly in servizio fra Sharm El Sheik e Verona. A seguire i voli Mauritius-Milano Malpensa e Olbia-Milano Linate. La compagnia Meridiana fly e’ nata dall’integrazione fra Meridiana e Eurofly. Sono decollati, finora 22, dei 140 voli previsti per oggi, tutti con codice unificato IG, attribuito a Meridiana fly ed operati dai 35 aeromobili presenti in flotta.

(ANSA)

Mi piacerebbe sapere la vostra opinione riguardo a questa fusione.

Come fan di Eurofly, la cosa non mi piace tanto e come ha detto “The Girl In The Darkness” nell’articolo Meridiana fly, c’è pure la possibilita di un cambio livrea. Fatemi sapere i vostri pareri! Se gli addetti al settore, dipendenti Meridiana, Eurofly ora Meridiana Fly ne sanno qualcosa di più, i commenti saranno bene accetti!

Beechcraft C45 dal ’63 al ’65

Alisarda – Fokker F27 dal ’69 al ’78

Alisarda DC 9-14 dal ’74 all’ ’80

A confermarlo e’ la compagnia controllata da Meridiana, che si dice anche interessata a rilevare gli slot attualmente in possesso di Alitalia, nell’ambito della procedura di vendita avviata dal Commissario Straordinario Augusto Fantozzi.

Eurofly ha inoltre  presentato il 27 ottobre scorso un esposto alla Commissione Europea in relazione ai presunti aiuti di Stato concessi alle compagnie Alitalia, AirOne e alla societa’ Cai.

”Nessun seguito, ad oggi- riferisce Eurofly in una nota- e’ stato dato dallo stesso commissario alla manifestazione di interesse inviata, lo scorso 29 settembre, da Eurofly ad Alitalia. Eurofly resta stupita di fronte ai rumors che fanno trapelare la volonta’ di trasferire le ‘bande orarie’ di Alitalia, ritenute curiosamente senza valore, ad una societa’ che non possiede ancora i requisiti e le autorizzazioni per operare come compagnia aerea (CAI), e attraverso un meccanismo per nulla chiaro”. Eurofly, che offre voli quotidiani nazionali, internazionali ed intercontinentali ritiene che, ”in una logica di interesse pubblico, sarebbe auspicabile che parte del patrimonio di ‘bande orarie’ e di piloti Alitalia, venisse ‘ceduto’ a compagnie aeree esistenti attraverso modalita’ trasparenti. Cio’ garantirebbe ai passeggeri un diritto di scelta tra diversi vettori con particolare riferimento ai servizi di trasporto aereo da e per Milano Linate e soprattutto tra Milano Linate e Roma Fiumicino”.

Fonte: Sec-Mcc/Ct/Adnkronos

Per questo vorrei condividere con voi alcune mie fotografie di una fra le più vecchie compagnie aeree italiane… ecco a voi:

Ciao e buon fine settimana a tutti…

Comunque per rasserenare fabrizio devo dire che sto bene ma con la scuola devo dire che è un po’ difficile riuscire a trovare un momento per usare il pc.

Ora passiamo alle foto… queste foto le ho scattate come sempre al lavoro con mia madre e devo dire che il wind jet mi è venuto proprio bene e sono stato anche molto fortunato… ma ora eccole qua… Gustatevele!!!!

un bel meridiana in partenza sulla pista 4… marche: I-SMER

è questo il wind jet di cui parlavo… ingredienti??? macchina in movimento, aereo i movimento e tanta, tanta fortuna…….. marche: F-GJVC

Mentre sto per andare via ecco che atterra aereo che non avevo mai visto prim: un europe airpost… marche: F-GIXB

spero che vi siano piaciute… ciao e buon fine settimana a tutti!!!!!!!!

Si tratta di un MD-82 Meridiana in taxi per decollo dalla 04. Marche per questo velivolo: I-SMED.
Recentemente è nata una diatriba con un ragazzo che ha visionato il video del decollo dello stesso velivolo, sulla tipologia di questo tipo di MD.
I vari siti, JetPhotos, Photos.Aero e via dicendo, descrivono questo ed altri velivoli della Meridiana come MD-83.
Questo ragazzo mi ha fatto notare che effettivamente Meridiana non ha alcun MD-83 e che I-SMED è un MD-82.
Difatti, se si guarda la dicitura sui motori in coda, c’è scritto MD-82.

Presumo che quindi sia più giusto dire che I-SMED è un MD-82.
A tal punto però mi chiedo come mai tali siti e pure WikiPedia li citano come MD-83.

Bah! Se qualcuno può commentare quest’articolo dandomi una risposta in merito agli MD-83 Meridiana, mi farebbe piacere!

Alla prossima!!!