E’ decollato alle 7 (ora italiana) il primo volo Meridiana fly in servizio fra Sharm El Sheik e Verona. A seguire i voli Mauritius-Milano Malpensa e Olbia-Milano Linate. La compagnia Meridiana fly e’ nata dall’integrazione fra Meridiana e Eurofly. Sono decollati, finora 22, dei 140 voli previsti per oggi, tutti con codice unificato IG, attribuito a Meridiana fly ed operati dai 35 aeromobili presenti in flotta.
(ANSA)
Mi piacerebbe sapere la vostra opinione riguardo a questa fusione.
Come fan di Eurofly, la cosa non mi piace tanto e come ha detto “The Girl In The Darkness” nell’articolo Meridiana fly, c’è pure la possibilita di un cambio livrea. Fatemi sapere i vostri pareri! Se gli addetti al settore, dipendenti Meridiana, Eurofly ora Meridiana Fly ne sanno qualcosa di più, i commenti saranno bene accetti!
Eurofly e’ pronta ad assumere, alle condizioni del contratto di lavoro vigenti nella compagnia e in un arco temporale di poche settimane, piloti e comandanti Alitalia.
A confermarlo e’ la compagnia controllata da Meridiana, che si dice anche interessata a rilevare gli slot attualmente in possesso di Alitalia, nell’ambito della procedura di vendita avviata dal Commissario Straordinario Augusto Fantozzi.
Eurofly ha inoltre presentato il 27 ottobre scorso un esposto alla Commissione Europea in relazione ai presunti aiuti di Stato concessi alle compagnie Alitalia, AirOne e alla societa’ Cai.
”Nessun seguito, ad oggi- riferisce Eurofly in una nota- e’ stato dato dallo stesso commissario alla manifestazione di interesse inviata, lo scorso 29 settembre, da Eurofly ad Alitalia. Eurofly resta stupita di fronte ai rumors che fanno trapelare la volonta’ di trasferire le ‘bande orarie’ di Alitalia, ritenute curiosamente senza valore, ad una societa’ che non possiede ancora i requisiti e le autorizzazioni per operare come compagnia aerea (CAI), e attraverso un meccanismo per nulla chiaro”. Eurofly, che offre voli quotidiani nazionali, internazionali ed intercontinentali ritiene che, ”in una logica di interesse pubblico, sarebbe auspicabile che parte del patrimonio di ‘bande orarie’ e di piloti Alitalia, venisse ‘ceduto’ a compagnie aeree esistenti attraverso modalita’ trasparenti. Cio’ garantirebbe ai passeggeri un diritto di scelta tra diversi vettori con particolare riferimento ai servizi di trasporto aereo da e per Milano Linate e soprattutto tra Milano Linate e Roma Fiumicino”.
Ciao ragazzi… è da un po’ che non ci si sente. Volevo innanzitutto rispondere a Lennyc per il fatto di riuscire a portarvi dentro alla base… devo dirti che se qualche giorno che non sono a scuola e vado al lavoro con mia madre, potresti fermarti per chiedere di fare il pass e dici che conosci mia mamma… così la chiamano e noi ti veniamo a prendere… si potrebbe fare per quanto riguarda me, poi devo anche chiedere a mia madre ma non penso che ci siano problemi
Comunque per rasserenare fabrizio devo dire che sto bene ma con la scuola devo dire che è un po’ difficile riuscire a trovare un momento per usare il pc.
Ora passiamo alle foto… queste foto le ho scattate come sempre al lavoro con mia madre e devo dire che il wind jet mi è venuto proprio bene e sono stato anche molto fortunato… ma ora eccole qua… Gustatevele!!!!
un bel meridiana in partenza sulla pista 4… marche: I-SMER
è questo il wind jet di cui parlavo… ingredienti??? macchina in movimento, aereo i movimento e tanta, tanta fortuna…….. marche: F-GJVC
Mentre sto per andare via ecco che atterra aereo che non avevo mai visto prim: un europe airpost… marche: F-GIXB
spero che vi siano piaciute… ciao e buon fine settimana a tutti!!!!!!!!
Ecco una delle prospettive che mi piacciono di più per scattare le mie foto!
Si tratta di un MD-82 Meridiana in taxi per decollo dalla 04. Marche per questo velivolo: I-SMED.
Recentemente è nata una diatriba con un ragazzo che ha visionato il video del decollo dello stesso velivolo, sulla tipologia di questo tipo di MD.
I vari siti, JetPhotos, Photos.Aero e via dicendo, descrivono questo ed altri velivoli della Meridiana come MD-83.
Questo ragazzo mi ha fatto notare che effettivamente Meridiana non ha alcun MD-83 e che I-SMED è un MD-82.
Difatti, se si guarda la dicitura sui motori in coda, c’è scritto MD-82.
Presumo che quindi sia più giusto dire che I-SMED è un MD-82.
A tal punto però mi chiedo come mai tali siti e pure WikiPedia li citano come MD-83.
Bah! Se qualcuno può commentare quest’articolo dandomi una risposta in merito agli MD-83 Meridiana, mi farebbe piacere!
Come accennato qualche articolo fa, ieri sono stato al Piti Spotting Point del Valerio Catullo di Verona per fare qualche foto, prima di cominciare il nuovo lavoro che mi impedirà lo spotting infra settimanale.
Tra le foto che ho fatto c’è anche questo video di un bellissimo MD-83 Meridiana marche I-SMED, in decollo dalla testata 04.
Se avete la connessione abbastanza veloce vi consiglio di guardarvelo in alta qualità.
L’MD-80, seppur un “piccolo” aereo, ha un suono dei motori piuttosto forte rispetto agli altri velivoli.
E’ sempre emozionante osservare una di queste macchine!
Presto vi mostrerò le foto che ho scattato: preparatevi alla chicca…un bel Airbus A319 della Germanwings con colorazione speciale!!!
Ancora un bel MD-82 Meridiana!
In questo caso il numero di registro è I-SMER.
Foto scattata a Verona, aeroporto Valerio Catullo, Piti Spotting Point.
Enjoy it!
Un sondaggio su 5 mila clienti delle linee aeree Meridiana ed Eurofly evidenzia lo scarso interesse per le nuove tecnologie che consentono di utilizzare liberamente il proprio telefonino durante i voli.
Il 70% dei clienti interpellati ha infatti dichiarato di preferire che i telefonini restino spenti durante i voli, sia perchè non sentono la necessità di utilizzare un cellulare nei viaggi a media percorrenza, sia per non venir disturbati dalle suonerie e dalle chiacchere degli altri passeggeri.
E’ per questo motivo che le due compagnie aeree al momento non ritengono prioritario consentire l’uso dei cellulari sugli aerei della loro flotta.
Personalmente ritengo che l’uso dei cellulari a bordo degli aerei di linea sia una cosa da evitare in qualsiasi caso.
Già ora, ovunque andiamo, siamo schiavi di questo apparecchio di comunicazione: ovonque sono squilli, suonerie personalizzate, sms ricevuti…e persone che comunque, dimostrando poca educazione, parlano al cellulare come se la persona con cui stanno interloquiendo sia effettivamente a km di distanza, alzando smisuratamente la voce.
No no, almeno in aereo dateci pace e tranquillità.
Concordo quindi con la maggior parte dei clienti Meridiana ed Eurofly: no all’uso dei telefonini in volo.
Tempo fa avevo promesso qualche notizia su questo bellissimo velivolo.
Ed eccoci al punto…
Il McDonnell Douglas MD-80 (soprannominato Mad Dog) è un bireattore di linea a corto e medio raggio di enorme successo commerciale, prodotto dalla casa di Long Beach (USA) a partire dalla seconda metà degli anni sessanta.
Il primo volo avvenne nel 1965 col modello Douglas DC-9.
L’aereo presenta un caratteristico impennaggio a T e motori montati in coda.
Alla fine degli anni 70 la casa statunitense cominciò a pensare ad una evoluzione più “radicale” del DC-9 che fosse più al passo con i tempi: nacque così il progetto DC-9 Super 80 che, a partire dalla prima metà degli anni ottanta, venne rinominato MD-80 (veniva abbandonata la vecchia sigla DC, le iniziali di “Douglas Commercial” in favore di MD, ovvero “McDonnell Douglas“).
Ed ora qualche misura di questo fantastico velivolo:
Lunghezza: 45,01 m
Altezza : 9,32 m
Apertura alare : 32,87 m
Superficie alare: 112,32 m²
Motore : 2 turbofan Pratt & Whitney JT8D
Spinta: 9.000 kg
Tanto per concludere, un bel primo piano di un McDonnell Douglas MD-82 della Meridiana, “targato” I-SMEB, ripreso sempre a Verona Villafranca, Piti Spotting Point:
