Il luogo dove è caduto l'Airbus

Una foto dell'Airbus Caduto - AP-BJB

Un Airbus A321, marche AP-BJB della compagnia aerea Airblue con 146 passeggeri e 6 membri dell’equipaggio a bordo si è schiantato nei pressi della capitale Islamabad.
Al momento dell’incidente vi erano scarse condizioni di visibilità e pioggia.

Ancora non sono state ricostruite le cause dello schianto a terra dell’aereo.
Secondo la compagnia aerea non ci sarebbero sopravvissuti.
L’aereo era partito da Karachi alle 07:45 diretto a Islamabad e durante l’atterraggio è stato perso il contatto con la torre di controllo.

L’Airbus A321 precipitato aveva accumulato ben 34 mila ore di volo in 13500 voli.
Airbus fornirà assistenza tecnica all’autorità dell’aviazione civile Pachistana durante lo svolgimento delle indagini sull’accaduto.

I resti dell'MD11 della Lufthansa

Un cargo MD11 Lufthansa si è schiantato oggi all’aeroporto Re Khaled, di Riad.

Secondo quanto riportato dalla televisione satellitare “Al Arabiya”, al momento dell’incidente, il velivolo era in fase di atterraggio.
Il pilota del cargo e gli altri 5 membri dell’equipaggio sono stati estratti vivi dai rottami dell’aereo e trasportati in ospedale.

Al momento non si conoscono ancora le cause dell’incidente, avvenuto alle ore 11.15, ma alcuni testimoni sostengono di aver visto del fumo nero fuoriuscire dal velivolo, mentre era ancora nei cieli. L’aereo si sarebbe poi spezzato in due parti, al momento dello schianto al suolo.

Il quotidiano locale “Al-Riadh” ha già pubblicato sul proprio sito Internet in esclusiva le foto del cargo precipitato, che proveniva da Francoforte.

Da alcune mie fonti, ho appreso che ieri pomeriggio c’è stato un inconveniente abbastanza serio su di un volo Air One Bari-Roma, Roma-Linate.
Pare che all’altezza di Firenze, ad un livello di volo di circa 300, un Boeing 737 Air One abbia subito una forte depressurizzazione in cabina, costringendo il pilota a una “emergency descent“, con tanto di maschere d’ossigeno e picchiata sino a livello di volo di sicurezza 110.

Qualcuno che sta leggendo, era per caso a bordo?
Nessuna testata giornalistica ne ha riportato l’accaduto.

Grazie a chi collaborerà, è giusto che la gente sappia!

Boeing 747-400 Air France F-GITD

Undici ore di volo senza possibilità di andare alla toilette farebbero perdere la pazienza a chiunque. È quanto ha pensato il pilota di un Boeing 747-400 dell’Air France immatricolato F-GITD, partito da Rio de Janeiro e diretto a Parigi, quando, dopo circa due ore e mezzo di volo, si è reso conto che quasi tutti i bagni del velivolo erano guasti. Così, all’altezza della città brasiliana di Recife, ha optato per il rientro all’aeroporto di Rio, tra le proteste dei 405 passeggeri.

La compagnia aerea, una volta tornati ieri, in piena notte, nella metropoli carioca, ha infatti comunicato che il rientro era dovuto a «difetti tecnici delle toilette», un problema che avrebbe creato «un grande disagio ai passeggeri».

Si tratta del volo Air France 443, stessa rotta del volo Air France AF 447 che nel 2009 è precipitato al largo delle coste Brasiliane (Vedi articolo Airbus A330 Air France scomparso dai radar).

E’ stata pubblicata in data 06/07/2010 la lista aggiornata dei vettori Aerei soggetti a divieto operativo nell’Unione Europea.

Gli efficaci standard di sicurezza dell’aviazione civile europea ci collocano ai primi posti nel mondo in questo settore. L’Unione europea e gli Stati membri collaborano con le autorità competenti di paesi terzi per elevare gli standard di sicurezza in tutto il mondo; eppure esistono alcune compagnie aeree che ancora operano al di sotto dei livelli minimi di sicurezza.

Per migliorare ulteriormente la sicurezza aerea in Europa, la Commissione europea, in consultazione con le autorità competenti degli Stati membri, ha pertanto deciso di interdire il proprio spazio aereo ai vettori ritenuti non sufficientemente sicuri.

Tali vettori sono elencati nel documento presentato di seguito. Il primo elenco comprende tutte le compagnie aeree sottoposte a divieto operativo in Europa, mentre il secondo comprende i vettori soggetti a restrizioni operative specifiche.

Tali elenchi saranno regolarmente aggiornati e pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea , che li presenta come allegati A e B al regolamento della Commissione. Prima di intraprendere qualunque azione sulla base delle informazioni ivi contenute, sarebbe opportuno accertarsi di essere in possesso della versione più recente.

• Elenco dei vettori aerei soggetti a divieto operativo nell’UE [69 KB]  (aggiornato in data 06/07/2010)
• Ultimo comunicato stampa IP/10/892, 06/07/2010

(Commissione Europea Trasporti)

La stessa cosa e’ successa l’ anno scorso ad un Airbus A320 della U.S. che in quell’ occasione atterro’ sul fiume Hudson.

Purtroppo, incontrare uno stormo di uccelli puo capitare e non e’ stato inventato ancora un sistema per evitarlo.

L’ aereo era un Airbus A330-200 (F-GZCP) ed aveva 4.3 anni.

Le cause dell’ incidente sono ancora incerte ma gli esperti temono un guasto meccanico dell’ aereo.

Guarda caso l’ aereo e’ lo stesso dell’ incidente in libia e quello aveva 7 mesi.

Si e’ sfiorato l’incidente in pista stamane all’aeroporto di Cagliari Elmas fra un aereo Ryanair e uno di Alitalia/AirOne. Alle 9.10 un velivolo della compagnia irlandese proveniente da Roma-Ciampino, in fase di rullaggio, non seguendo le indicazioni della segnaletica del piazzale – riferisce la societa’ di gestione dello scalo, la Sogaer - ha effettuato una manovra che avrebbe potuto provocare una collisione con un aereo di Alitalia/Airone, in partenza per Fiumicino, posizionato regolarmente nel punto indicato dalla torre di controllo. Non ci sono stati danni ai passeggeri che, anzi, sembra non si siano accorti di nulla. Il volo Alitalia/Airone, per Roma Fiumicino, e’ partito regolarmente e il traffico aereo non ha subito ritardi.

(AGI)

L'Airbus A320 della Lotus Air fermo al terminal. Foto di Fabio Braghini

Erano in partenza per Sharm El Sheik i 171 passeggeri dell’Airbus A320 (SU-LBJ) della Lotus Air al quale è esploso un motore durante la fase di rullaggio antecedente il decollo.
Non c’è stato nessun ferito, solo tanta paura per i passeggeri i quali, mentre il velivolo aveva già raggiunto il raccordo F dell’aeroporto di Torino (TRN/LIMF), hanno sentito un boato: il motore aveva ceduto.

Lo scalo è stato chiuso per ispezione e pulizia della pista da olio e detriti, su richiesta dei vigili del fuoco ed è stato riaperto dopo trenta minuti. I 171 passeggeri (il volo era quasi al completo) sono stati subito fatti scendere nell’area merci.