I-ZENO novembre 4th, 2008
Ciao a tutti… come vi avevo promesso ora vi mostro alcune foto che ho scattato all’aeroporto di Verona il mese scorso…
Da notare l’immatricolazione spagnola sul nouvelair… infatti era un volo operato per conto della spagnola lte
grande e piccolo 
Ed ecco a voi l’Airbus A330 della Livingston a verona… pezzo raro per l’aeroporto di Vverona…
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I-ZENO ottobre 4th, 2008
Vorrei dedicare un articolo a una compagnia aerea a cui sono molto affezzionato… ovvero Meridiana!!!
Per questo vorrei condividere con voi alcune mie fotografie di una fra le più vecchie compagnie aeree italiane… ecco a voi:
Ciao e buon fine settimana a tutti…
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I-ZENO ottobre 2nd, 2008
Ciao ragazzi… è da un po’ che non ci si sente. Volevo innanzitutto rispondere a Lennyc per il fatto di riuscire a portarvi dentro alla base… devo dirti che se qualche giorno che non sono a scuola e vado al lavoro con mia madre, potresti fermarti per chiedere di fare il pass e dici che conosci mia mamma… così la chiamano e noi ti veniamo a prendere… si potrebbe fare per quanto riguarda me, poi devo anche chiedere a mia madre ma non penso che ci siano problemi
Comunque per rasserenare fabrizio devo dire che sto bene ma con la scuola devo dire che è un po’ difficile riuscire a trovare un momento per usare il pc.
Ora passiamo alle foto… queste foto le ho scattate come sempre al lavoro con mia madre e devo dire che il wind jet mi è venuto proprio bene e sono stato anche molto fortunato… ma ora eccole qua… Gustatevele!!!!
un bel meridiana in partenza sulla pista 4… marche: I-SMER
è questo il wind jet di cui parlavo… ingredienti??? macchina in movimento, aereo i movimento e tanta, tanta fortuna…….. marche: F-GJVC
Mentre sto per andare via ecco che atterra aereo che non avevo mai visto prim: un europe airpost… marche: F-GIXB
spero che vi siano piaciute… ciao e buon fine settimana a tutti!!!!!!!!
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I-ZENO settembre 11th, 2008
Queste foto le ho scattate durante il pre-decollo dall’aeroporto di Tenerife sud di ritorno dalle vacanze dell’anno scorso……
inizio con un MD-82 Spanair
Ed ecco a voi una “foto miraggio” di un B-737 della Futura
affianco a noi si parheggia un 737-800 di Air Berlin
poi ancora più vicino si parcheggia un A321 Iberia
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I-ZENO settembre 10th, 2008
Era una domenica di giugno e io ero assieme a mio padre nel bar dell’aeroporto a fare foto in attesa che arrivasse qualche chicca o qualcosa che mi colpisse…. e infatti così è stato… a un certo punto vedo dal vetro del bar un aereo che sta atterrando e subito affermo che è un md-82… quando atterra preparo la macchinetta per riuscire a riprenderlo con ancora i reverse inseriti se fosse stato il caso… ma subito rimango colpito perchè vedo che è un Air Bee… la pria volta che lo vedevo a verona… proprio in quel momento le batterie mi abbandonano e allora non sono riuscito a riprenderlo nel rullaggio post-atterrggio… per fortuna avevo quelle di scorta e dopo circa un’oretta vedo la luce beacon dell’md-82 (appunto air bee) che inizia a lampeggiare… allora mi preparo per riprenderlo in rullaggio…… ed ecco che si muove e io scatto… spero che le mie foto vi piacciano
Marche per questo MD-82 Air Bee: I-DAVA
Fabrizio settembre 5th, 2008
Come ha già anticipato Lenny nel suo articolo “Periodo nero per SpanAir“, l’incidente dell’MD-82 Spanair a Madrid è avvenuto per un concatenarsi di cause, sia tecniche, sia “umane”.
Ecco l’articolo recente di JulieNews.it:
Secondo le rivelazioni del Wall Street Journal a causare l’incidente fu un mix di errore umano e guasto meccanico. Infatti i piloti dimenticarono di azionare i flaps (i comandi che aumentano la superficie alare dell’aereo e quindi gli consentono di potersi alzare da terra o di volare a velocità più basse) e l’allarme in cabina non funzionò.
Quindi, al momento in cui il pilota provò a staccarsi dal terreno, per quello che era l’assetto dell’aereo, la velocità non era sufficiente e questo provocò lo stallo dell’aereo e la sua immediata ricaduta al suolo. In ogni caso, questa ricostruzione non spiega come poi possa essere avvenuta l’esplosione dell’aereo e la sua divisione in tronconi.
I-ZENO settembre 5th, 2008
Ecco le foto richiestemi da Fabrizio…
Fotografie un po’ “vecchiotte” perchè dell’autunno 2007 le ho fatte durante una normalissima giornata al lavoro con mia madre… e a un certo puto ecco che vedo atterrare un bestione e mi dico:”mah sarà un 767 air italy” e invece subito dopo vedo che è un bel MD C-17A Globmaster III. Lo guardavo stupefatto mentre rullava verso la zona merci militare (dove ero io). E siccome non c’era fretta potevano aspettare la sera per caricarlo e farlo poi partire la notte così mi hanno fatto avvicinare… poi hanno anticipato l’imbarco e vedo che mettono sopra ben 2 elicotteri (anche se ho visto caricarne ben 3 sull’antonov) (se volete ho le foto anche dei 2 elicotteri caricati appunto sull’ MD C-17). bene buon fine settimana a tutti e mi raccomando: domenica tutti al lago col naso all’insù.
Fabrizio agosto 30th, 2008
Pare che l’MD-82 della Spanair decollò con un problema ai reverse del motore destro del velivolo.
Tre giorni prima dell’incidente (vedi articolo sull’incidente Spanair: Incidente Aereo MD-82 Spanair a Madrid), due tecnici Spanair avevano infatti certificato un guasto nel sistema idraulico di freno ausiliare, la “retromarcia” del motore destro dell’aereo.
Dopo la revisione, tuttavia, l’apparecchio venne dichiarato atto a volare, come figura nelle 700 pagine dell’attestato della Guardia Civile consegnato al magistrato che indaga sull’incidente e riferito oggi dall’ABC. Un MD-82, secondo il manuale minimo di dotazione di Spanair, può in effetti volare con un solo reverse funzionante per alcuni giorni.
Il sistema di freno ausiliare del motore (reverse) agisce attivando due deflettori che restituiscono verso la parte anteriore l’aria espulsa dalla turbina frenando l’aereo.
Ed è particolarmente importante nel caso dell’MD-82 della sciagura, dato che la “retromarcia” sinistra del motore, che funzionava correttamente, era stata attivata, cosa che può essere fatta dal pilota solo in terra, ma non si usa nei decolli.
La circostanza non spiega comunque perché l’aereo ebbe problemi nel prendere quota al momento del decollo.
Un’ipotesi è che il comandante abbia attivato il sistema di freno ausiliare durante i 1.200 metri che l’aereo percorse una volta uscito di pista. Più difficile, secondo i tecnici, che il freno ausiliare si sia attivato da solo durante l’impatto, dato che si tratta di un sistema idraulico.
Fonte: IlMessaggero.it
Fabrizio agosto 25th, 2008
Da una prima “sbobinatura” dei nastri della scatola nera dell‘MD-82 precipitato a Madrid, si possono sentire le “grida” dei piloti mentre si rendono conto che qualcosa non andava per il verso giusto.
Ecco in breve quello che pare abbiano detto poco prima dello schianto:
“Oddio, l’aereo va per conto suo, dammi più pedale”. E ancora: “Il motore sinistro sta andando a fuoco” … “Il sinistro, il sinistro!” – alludendo al motore che stava dando problemi, e avrebbe appunto aggiunto: “Engine fire” (Fuoco al motore). La registrazione si conclude con una drammatica invocazione di aiuto “Oddio, l’aereo va per conto suo”.
Le indagini intanto proseguono: gli inquirenti si stanno concentrando su una possibile perdita di potenza di uno dei motori dell’MD-82, che avrebbe costretto i piloti a prolungare il rullaggio sulla pista per 500 metri rispetto alla lunghezza abituale.
L’altro articolo sull’incidente Spanair: Incidente Aereo MD-82 Spanair a Madrid
