Incominciamo con un Boeing 757 della FedEx

Poi un CRJ 700 della Delta

Un Embraer 190 della JetBlue

Un CRJ 700 della United

Un Embraer 175 della US Airways

Ed infine un CRJ 700 della NWA

Spero che vi siano piaciute!

Kevin

Alcuni pensano che l’aereo sia stato colpito da un fulmine per poi precipitare, ma altre testimonianze ed altri pareri di esperti, aprono nuovi interrogativi sulle cause possibili.

Sulla vicenda è stata aperta un’inchiesta da parte della Procura della Repubblica di Roma sotto la guida del procuratore aggiunto Pierfilippo Laviani e del PM Elisabetta Ceniccola. Gli aspetti scientifici sul caso sono stati affidati al gruppo specialistico della polizia ERT, esperti ricerca tracce.

C’è poi l’indagine tecnica curata dall’agenzia ANSV, Agenzia Nazionale Sicurezza Volo che confida molto nella lettura dei dati e delle conversazioni rimaste impresse nelle due scatole nere recuperate sul luogo del disastro.

Infine, una ricognizione interna è stata avviata anche dalla società Air One Executive, proprietaria dell’aero-taxi e per la quale dipendevano Lanza e Simeone. Lo stesso amministratore delegato della compagnia, Riccardo Toto, figlio del più noto Carlo, socio di Cai nell’acquisizione Alitalia, si è recato sul posto insieme a tecnici dell’azienda.

Il Cessna si è sbriciolato in migliaia di pezzi, i più grandi dei quali erano la parte di una turbina del bireattore e un pezzo d’ala.

L’attenzione degli investigatori si starebbe concentrando anche su un incidente aereo che appena un anno fa nel Venezuela ha avuto per protagonista un velivolo identico a quello precipitato a Trigoria, un Cessna 650 Citation III. Era il 18 febbraio del 2008 ed il velivolo, con tre persone a bordo, era precipitato meno di un’ora dopo il decollo dall’aeroporto di Valencia, nella regione di Carabobo.

I rottami dell’aereo con i tre dispersi resi irriconoscibili, vennero rinvenuti inceneriti all’interno di un cratere provocato dall’eplosione nella frazione Anaco, nella regione Anzoátegui, sempre in Venezuela. La causa del disastro, avvenuto in condizioni di visibiltà e meteo ottimali, non sono state ancora scoperte, benchè anche in quella circostanza siano state recuperate entrambe le scatole nere.

Beppe Liva, uno dei massimi esperti aeronautici nazionali, esclude comunque l’ipotesi del fulmine, in quanto, come egli stesso ha detto, “…quando l’aereo è in volo, la saetta lo attraversa e gli unici danni possibili riguardano i sistemi di bordo e bruciature nel punto d’entrata e in quello d’uscita del fulmine. Solo nel caso che l’ingresso della scarica sia su una delle bombole d’ossigeno sistemate nella fusoliera per eventuali emergenze conseguenti a depressurizzazione, potrebbe generasi uno scoppio. Ma non è mai successo…”

(Fonte: Il Messaggero)

Vedi anche l’articolo: Trigoria, Roma: Precipita un Cessna 650, due morti

A bordo era presente solo l’equipaggio composto dal comandante Alfredo Lanza di 51 anni, direttore operazioni volo di Air One Executive, e il pilota Valerio Simeone, 35 anni. Sono in corso inchieste dell’autorità giudiziaria, delle autorità aeronautiche e della Compagnia per accertare le cause dell’incidente. I rottami del veivolo sono sparsi in un’area piuttosto ampia. Forse un fulmine potrebbe essere la probabile causa dell’incidente.

Secondo prime informazioni, alcuni testimoni avrebbero riferito che l’aereo è esploso in volo.

Lo schianto è avvenuto a poche centinaia di metri dai campi sportivi alle spalle del Centro Sportivo Fulvio Bernardini.Il tragico incidente è avvenuto intorno alle 6 di questa mattina, l’esplosione e l’impatto hanno creato un boato avvertito dai residenti del Centro Sportivo dell’AS Roma, considerando la vicinanza dal luogo del mortale schianto.

Ecco una foto del velivolo fotografato a Verona da un amico del Piti Spotters Club:

Un pensiero per le vittime e per le loro famiglie.

E’ un velivolo di proprietà della Techno Sky, società ENAV. Questo “I-BLUB” è stato attrezzato con le più moderne strumentazioni per effettuare in tutto il mondo controlli in volo dei sistemi di radioassistenza (ILS, VOR, DME, NDB, MLS) necessari alla sicurezza della navigazione aerea.
Diciamo che è grazie anche a questo tipo di velivoli che possiamo atterrare e decollare in tutta sicurezza dagli aeroporti anche in condizioni di scarsa visibilità.

Qui lo vediamo passare in tutto il suo splendore, Reverse inserito per il pre-decollo, pronto per fare la sua giornata di rilevazioni per i controlli dei sistemi dell’aeroporto Valerio Catullo di Verona.

Ed ora una notizia personale: oggi è stato il mio ultimo giorno di lavoro come agente di commercio.
Dalla settimana prossima inizio una nuova avventura lavorativa e spero che sia anche quella definitiva.
Anche per festeggiare, domani pomeriggio conto di andare al Catullo di Verona per fare qualche nuova foto agli aerei, foto che non mancherò poi di postare in questo blog.

Rimanete connessi quindi, nuove foto in arrivo!!!

Buona settiamana a tutti!