Vuoi Conoscere meglio gli Aerei Cargo? Questo è il posto giusto, trovi foto degli Aerei Cargo, informazioni sugli Aerei Cargo e tutto cio’ che c’è di interessante da condividere su questi Aerei! Se anche tu hai delle Informazioni da condividere, Scrivi il Tuo Articolo Sugli Aerei Cargo!
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Gran bel bestione tempo fa all’aeroporto Valerio Catullo di Villafranca di Verona (VRN/LIPX): un bellissimo Lockheed C-130J Hercules dell’Aeronautica Militare Italiana con numero di registro MM62183.
Il Lockheed C-130 Hercules è un aereo da trasporto militare quadrimotore, utilizzato prevalentemente per trasporto o aviolancio di truppe e materiali. In forza all’USAF e alle aeronautiche militari di mezzo mondo, fra cui l’Aeronautica Militare Italiana.
Primo volo: 23 agosto 1954
Lunghezza: 29,79 metri
Altezza: 11,84 metri
Apertura Alare: 40,41 metri
Motori: 4 turboelica Allison T56-A-15
Velocità max: 645 km/h
In questo caso, la foto mostra un C-130J, che sarebbe un “update” del C-130.
La modifica più evidente sta nei motori: il C-130J è stato equipaggiato con 4 Rolls-Royce AE 2100D3 con eliche a sei pale.
Ogni pilota può inoltre usufruire del sistema visivo HUDs (Head-Up Displays), come nei più avanzati caccia militari.
13 dicembre 1995, ore 19.56: l’Antonov 24, volo BZ166 della Banat Air, compagnia privata rumena, si schianta al suolo dopo il decollo dall’aeroporto Valerio Catullo di Villafranca (VR). Sono passati 13 anni. Hanno perso la vita 49 persone in tutto: 30 italiani, 14 rumeni tra cui una bimba di 5 anni e una donna in stato di gravidanza, oltre ad otto membri d’equipaggio, 4 serbi e 1 olandese che viveva a Verona da anni. Per non dimenticare questa tragedia vi riporto due link che spiegano in dettaglio cosa è successo quella sera. Il primo link racconta la tragedia minuto per minuto, con le fotografie dopo il disastro, la cartina col punto d’impatto e alcuni file audio delle chiamate ai soccorsi e tra gli operatori per l’accaduto. Il secondo link analizza in maniera profonda ogni aspetto tecnico e pratico per capira cosa veramente sia accaduto.
La mia ricerca è partita dalla curiosità di un ricordo affiorato guardando gli aerei di notte in testata 04. Ora lo scopo delle mie ricerche è cambiato. Nessuno parla più di questo avvenimento, nonostante siano ancora in corso udienze legali.
Ecco un paio di foto particolari: un paio di addetti alla manutenzione che, con un “particolare metodo”, mettono mani all’interno di uno dei motori del grande Antonov An-124 Ruslan fermo tempo fa all’aeroporto Valerio Catullo di Verona (VRN/LIPX).
Marche per questo velivolo dalla Maximus Air Cargo: UR-ZYD.
Un cargo è uscito di pista in fase di decollo all’aeroporto di Bruxelles.
Il Boeing 747 Cargo di cui al momento non si conosce la compagnia, si è schiantato alla fine della pista mentre tentava di decollare. Non è chiaro, al momento, se ci siano vittime. I media belgi riferiscono che l’aereo si è letteralmente spezzato in due.
Staremo a vedere le ulteriori notizie in merito.
Aggiornamento: il mio amico Fabri, alias TheTiz, ha reperito il video di quel che rimane del Boeing 747.
Eccolo qui:
Ancora una foto “speciale” del mitico Antonov An 124 Ruslan fotografato in Military Area a Verona lo scorso mese.
Questa volta a deliziare i nostri occhi, è una foto ravvicinata dei suoi bellissimi motori, con tanto di marchio della Maximus Air Cargo che dona loro un che di sexy in più!
Riguardo sempre le foto che ho fatto molto volentieri, soprattutto quelle di questo bellissimo Cargo!
Altra foto del mastodontico Antonov An 124-100 Ruslan della Maximus Air Cargo.
Questa è una delle mie preferite, più che altro per la prospettiva.
Qualche notizia riguardo a questo stupendo velivolo:
Primo Volo: 24 Dicembre 1982
Lunghezza: 69,1 metri
Apertura alare: 73,30 metri
Altezza: 20,78 metri 4 Turbofan ZMKB Progress D-18T da 229.5 kN di spinta ciascuno
Velocità Massima: 865 km/h
Rieccomi con un’altra delle foto che ho scattato al mastodontico Antonov An-124 della Maximus Air Cargo quando era parcheggiato sul piazzale militare dell’aeroporto.
Per riuscire a scattare questa foto con la mia macchina fotografica, che ha un obbiettivo con un grandangolo minimo di 36mm, mi sono dovuto allontanare parecchio dal velivolo!
In seguito pubblicherò altre foto, con altri particolari interessanti di questo Antonov, anche perchè ne vale veramente la pena!
Molto spesso non ci rendiamo conto di quanto grande può essere un aereo, anche perchè magari lo vediamo da distante e poche sono le volte, almeno per i “comuni mortali”, che riusciamo ad avvicinarci tanto da poterlo toccare.
Proprio di recente ho avuto una grande opportunità: fotografare da MOOOLTO vicino un bellissimo Antonov 124.
Credetemi…è mastodontico! Con un obbiettivo da 36 mm mi sono dovuto allontanare molto per riuscirlo a fotografare tutto!
Il tutto è successo il 17 dello scorso mese: richiamato a VRN/LIPX dal mio amico Ennio, abbiamo avuto la possibilità di entrare al Catullo di Verona a visitare la zona militare, ovviamente scortati, registrati e “schedati”!
Scopo della visita, fotografare il bestione parcheggiato dalla parte militare dell’aeroporto.
Vi dico solo che io ho scattato circa 150 fotografie!
Alcune di queste sono state molto apprezzate dalla compagnia aerea in questione, che le ha viste pubblicate su JetPhotos.
Risultato…mi hanno mandato a casa due Polo e due borse firmate Maximus Air Cargo, compagnia aerea battente bandiera Emirati Arabi Uniti.
La soddisfazione è stata molta, oltre al fatto, ovviamente, della grande opportunità avuta di vedere da vicino e di fotografare un Antonov 124.
Ennio mi ha fotografato mentre ero intento a fare foto al Cargo…ecco la foto…
