Le commissioni di inchiesta nominate all’epoca hanno ipotizzato un errore in fase di decollo, e piu’ esattamente un anticipo della velocita di rotazione vr in fase di decollo. ma per gli addetti ai lavori la realta’ mai venuta alla luce e’ ben altra.Su quell’aereo furono caricati numerosi pallet contenenti barattoli di latta vuoti ( non sorridete vi prego ma i documenti di carico dichiaravano questo ).

Opinione di tutti gli operatori areoportuali che contenesse armi destinate ad Addis Abeba per un conflitto con la somalia.

A questi contenitori chiamati tecnicamente pallets erano affissi dei cartellini che indicavano il peso caricato in libbre, mentre in realta’ il peso effettivo era in kg.  che e’ circa il doppio del peso dichiarato.

Questo macroscopico errore ha determinato una errata comunicazione al pilota dell’effetivo peso del carico di gran lunga superiore al massimo consentito al decollo per un boeing 707, con la conseguenza che l’aereo non e’ riuscito a decollare.

Ha infatti sfiorato gli alberi della pineta posta al< limite della pista toccandoli con il carrello e schiantandosi al suolo 500 metri piu’ avanti.

Preciso che i barattoli nello schianto hanno avuto un effetto dirompente perche’ l’aereo stranamente si e’ disintegrato completamente  illuminando a giorno l’intera area aeroportuale alle ore 4,15 del mattino.

Ho ritenuto precisare quanto sopra’ poiche ho letto di recente su un blog una versione dei fatti non rispondente alla realta’ anche per rispetto delle vittime di quel disastro. S

Saluti a tutti

Airbus A330 nelle linee di assemblaggio

Airbus A330 nelle linee di assemblaggio

Airbus ha deciso di aumentare il tasso di produzione di Airbus A330 di dieci aerei al mese entro il secondo trimestre del 2013.

Attualmente Airbus “sforna” otto A330 ogni mese. Questo tasso mensile salirà a nove nei primi mesi del 2012, prima di raggiungere i dieci nel secondo trimestre del 2013.

“Stiamo aumentando il tasso di produzione di A330 a causa della forte domanda di mercato per quel tipo di aereo”, ha dichiarato Tom Williams della Airbus Industry. “Nel lungo raggio, per la categoria di medie dimensioni, l’A330 è l’aereo giusto per le compagnie aeree in tutto il mondo”.

L’A330 ha ottenuto la certificazione civile e militare nel 2010. Attualmente cinque sono in volo con altri quattro in fase di riconversione. La consegna dei primi due velivoli per la Royal Australian Air Force (RAAF) è nelle fasi finali. Si prevede di consegnare cinque MRTT A330 a tre clienti nel corso di quest’anno.

Il 2010 ha visto anche cinque consegne della nuova variante cargo a tre clienti, come primo passo per soddisfare un mercato di circa 400 nuovi cargo nei prossimi 20 anni.

L’A330, affidabile ed efficiente, è uno degli aerei widebody più utilizzati oggi in servizio, con un decollo ogni minuto ogni giorno. Ad oggi, Airbus ha avuto oltre 1100 ordini per i diversi modelli di aeromobili. Circa 750 A330 sono già stati consegnati e l’aereo è attualmente in volo con 90 operatori in tutto il mondo in 50 paesi.

(TT&A – Ufficio Stampa Airbus)

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Spero vi siano piaciute sia le foto sia i video.Arrivederci e a presto!!!!

Il file è esente da alcun tipo di virus, l’ho analizzato e ri-analizzato varie volte con vari software, quindi scaricatelo in tutta tranquillità!

Aspetto vostri commenti!

Ecco il link al download diretto: Foto Aerei

Fiammata dal motore destro - Foto di Roberto Leone

Un Antonov Volga-Dnepr AN-124-100, marche RA-82079 eseguendo un volo di trasporto merci dall’aeroporto di Torino (TRN/LIMF), ha abortito il decollo dalla pista 36, dopo che l’aeromobile si è trovato in uno stormo di uccelli.
I motori n°1 (esterno sinistro),n°3 (interno destro) e n°4 (esterno destro) sono stati visti in fiamme.

L’aereo ha abortito in sicurezza il decollo e i servizi di soccorso si sono immediatamente attivati.

ENAC ha riferito che il velivolo ha abortito il decollo a causa di danni ai motori: le cause sono attualmente in esame. ENAC ha dichiarato inoltre che il guasto ai motori non sembra essere stato causato da fattori ambientali e/o da alcun bird strike. A mio parere inceve il bird strike sarebbe la causa più ovvia, tre motori su quattro che prendono fuoco senza interventi esterni mi sembra piuttosto improbabile.

I testimoni sul posto erano tanti, molti spotters, i quali hanno riferito che il velivolo è entrato in uno stormo di uccelli e tre motori hanno preso fuoco.

Il numero di morti e’ la media tra i morti e gli anni dell’ aeromobile.

1) Airbus A340           Morti:0

L’ Airbus A340 nei suoi 19 anni non ha mai avuto un incidente fatale. Questo dimostra la sua sicurezza.

2) Boeing 777             Morti:0

Con i suoi 16 anni non ha ancora avuto un incidente fatale.

3) Airbus A319           Morti:0

Con i suoi 14 anni non ha mai avuto un incidente fatale.

4)Airbus A318            Morti:0

Con i suoi 7 anni non ha mai avuto un incidente fatale.

5) Airbus A380           Morti:0

Con i suoi 5 anni non ha ancora avuto un incidente fatale.

6) Boeing 787              Morti:0

Con il suo unico anno, meno male, non ha avuto incidenti fatali.

7) Airbus A321           Morti:9

Con l’ incidente in Pakistan si e’ distaccato dalla lista morti 0.

8- Airbus A330           Morti: 18

L’ Air France 447 ha condizionato molto il numero.

9) Boeing 757              Morti: 20

10) Airbus A320        Morti:28

Meno sicuro del suo rivale A319 che in media risulta più sicuro.

11) Boeing 767            Morti:29

Risulta più sicuro dell’ A310 che avendo lo stesso numero di media dei morti ha un anno di più.

12) Airbus A310         Morti:29

Stracciato dal Boeing 767

13) Airbus A300         Morti: 37

E qui finisce la lista degli Airbus.

14) Boeing 747            Morti: 91

Ha avuto l’ incidente più tragico: 520 morti in un colpo.

15) Boeing 737            Morti:136

Essendo l’ aereo più’ popolare e vecchi in produzione con i suoi 43 anni poteva andare meglio.

Secondo questa indagine risulta che gli Airbus siano più sicuri dei Boeing.

I resti dell'MD11 della Lufthansa

Un cargo MD11 Lufthansa si è schiantato oggi all’aeroporto Re Khaled, di Riad.

Secondo quanto riportato dalla televisione satellitare “Al Arabiya”, al momento dell’incidente, il velivolo era in fase di atterraggio.
Il pilota del cargo e gli altri 5 membri dell’equipaggio sono stati estratti vivi dai rottami dell’aereo e trasportati in ospedale.

Al momento non si conoscono ancora le cause dell’incidente, avvenuto alle ore 11.15, ma alcuni testimoni sostengono di aver visto del fumo nero fuoriuscire dal velivolo, mentre era ancora nei cieli. L’aereo si sarebbe poi spezzato in due parti, al momento dello schianto al suolo.

Il quotidiano locale “Al-Riadh” ha già pubblicato sul proprio sito Internet in esclusiva le foto del cargo precipitato, che proveniva da Francoforte.

Spero siano di vostro gradimento… gustatevele e ciao….

Numero di registro per questo antonov: RA-82068

Spero vi piacciano le immagini     salutiiiiiiiiiiiiiiii………

Numero di registro per questo magnifico galaxy: 70034

Fotografie un po’ “vecchiotte” perchè dell’autunno 2007 le ho fatte durante una normalissima giornata al lavoro con mia madre… e a un certo puto ecco che vedo atterrare un bestione e mi dico:”mah sarà un 767 air italy” e invece subito dopo vedo che è un bel MD C-17A Globmaster III. Lo guardavo stupefatto mentre rullava verso la zona merci militare (dove ero io). E siccome non c’era fretta potevano aspettare la sera per caricarlo e farlo poi partire la notte così mi hanno fatto avvicinare… poi hanno anticipato l’imbarco e vedo che mettono sopra ben 2 elicotteri (anche se ho visto caricarne ben 3 sull’antonov) (se volete ho le foto anche dei 2 elicotteri caricati appunto sull’ MD C-17). bene buon fine settimana a tutti e mi raccomando: domenica tutti al lago col naso all’insù.