Incidente di Shipol: il bilancio ufficiale
Fabrizio febbraio 27th, 2009
Il bilancio ufficiale dell’incidente aereo avvenuto l’altro giorno nei pressi dell’aeroporto olandese di Schipol, è di 9 morti e 86 feriti. Il velivolo della compagnia di bandiera turca, decollato a Istanbul e diretto ad Amsterdam, aveva a bordo 135 persone. Degli 86 feriti, 6 riversano in situazioni critiche e 25 sono molto gravi. L’unico italiano passeggero di quel boeing 737, Lucio Basso, sta bene e ha già contattato la famiglia.
Tra le vittime, i 3 piloti: Hausan Tashin, Olcay Ozgur e Murat Sezer; tuttavia, l’Anatolia (agenzia di stato turca), poco dopo l’accaduto, ha comunicato che i 3 membri dell’equipaggio fossero sopravvissuti. Restano ignote le cause dell’incidente; le scatole nere sono state recuperate e spedite a Parigi per essere esaminate.
La visibilità, al momento dello schianto, non era bassa e il vento era debole.
L’impatto è avvenuto su un campo arato e fangoso, questo ha permesso di attutire il colpo e di evitare che l’aereo prendesse fuoco; inoltre, il livello basso del combustibile, resta l’ipotesi più probabile all’origine dell’accaduto.
Il boeing era stato fabbricato nel 2002 e le ultime operazioni di manutenzione risalgono al dicembre 2008.
Riguardo all’ipotesi di mancanza di carburante, per legge, i velivoli sono obbligati a imbarcare un surplus di benzina, necessaria a 60 minuti di holding, ovvero, volo in circolo a bassa quota, in attesa che arrivi l’autorizzazione ad atterrare.
(Marinella D’Amico)
Vedi anche:
Indicente di Schipol – Illesi i tre piloti
Incidente di Amsterdam: 9 morti ed oltre 80 feriti
Boeing 737-800 Turkish Airlines si Schianta ad Amsterdam
- Boeing , Incidenti Aerei , Inconvenienti Aerei , Notizie
- Comment1(2)
La mancanza di combustibile…..ummm…chissa se un giorno qualcuno riuscirà a fare chiarezza!!! Comunque il surplus di carburante non sono i 60 minuti di holding e non a bassa quota. Esiste una pianificazione prevolo che prevede oltre alla attesa anche il carburante per gli alternati ( nei casi di chiusura pista, un aeromobile deve riuscire a raggiungere almeno un aeroporto alternato).
Peccato che poi le compagnie facciano pressione per caricare al minimo possibile il carburante …
Mi dispiace ogni volta di dover essere a commentare di una tragedia con delle vittime…. se poi è mancanza di carburante … dovremmo commentare di un omicidio volontario!
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