A volte capita che ai controlli per-decollo qualcosa sfugga…
Come in questo caso:
si tratta di un Airbus A320-214 Eurofly con numero di registro I-EEZI
Durante la mia attività di “spotting” del 28 Aprile 2008, tra le altre foto ho scattato questa.
Al mio ritorno a casa, ho notato che questo velivolo in taxi per la 04 a VRN/LIPX, aveva uno sportellino aperto vicino alla coda, appena sotto il portellone.
Ho chiesto su TCaps ed ho cercato in internet di che sportello si tratti.
Credo abbia a che fare con l’apparato di pressurizzazione…oppure è qualcosa relativo all’APU.
Tuttavia ritengo che l’unico inconveniente che questa dimenticanza abbia portato, sia peggior avionica e quindi maggior consumo di carburante.
Ancora una foto “speciale” del mitico Antonov An 124 Ruslan fotografato in Military Area a Verona lo scorso mese.
Questa volta a deliziare i nostri occhi, è una foto ravvicinata dei suoi bellissimi motori, con tanto di marchio della Maximus Air Cargo che dona loro un che di sexy in più!
Riguardo sempre le foto che ho fatto molto volentieri, soprattutto quelle di questo bellissimo Cargo!
Primo articolo con un Airbus Air France.
La cosa bella degli aerei di questa compagnia aerea è che vengono sempre bene in foto!
Il sensore della fotocamera non va mai in pallone con la livrea Air France!
La foto è stata scattata di recente all’aeroporto di Venezia Tessera, VCE/LIPZ.
Si tratta di un bellissimo (manco a dirlo! ) Airbus A320-211 con numero di registro F-GJVG.
Altra gran foto scattata l’anno scorso durante l’Air Show Jesolo Air Extreme.
Questa volta si tratta di un Elicottero dell’Aeronautica Militare Italiana, un bellissimo Sikorsky HH-3F Pelican con numero di registro MM-81343.
Qualche notizia relativa a questo spettacolare velivolo:
Versione derivata dall’HH-3E per le missioni di ricerca e soccorso sul mare.
Dotato di un radar di ricerca APN-215 nel muso sul lato sinistro e di un sistema di navigazione LORAN C. Per le missioni di ricerca e soccorso l’equipaggio é costituito da pilota, copilota, capo equipaggio ed un aerosoccorritore con qualifica di paramedico.
Motori: 2 turbine General Electric T58-GE-5 da 1500 shp.
La capacità di carburante interna é di 2427 litri, non può utilizzare serbatoi esterni sganciabili.
Il peso massimo al decollo é di 10011 kg.
La capacità di carico é di 25 persone o 15 barelle o 2270kg di carico, può portare un carico del peso massimo di 4086 kg appeso al gancio baricentrico.
Altro P180 Avanti a Verona Villafranca, questa volta del Corpo Forestale dello Stato.
Sembra quasi che la maggior parte degli enti Statali abbia scelto come velivoli da trasporto, proprio questi bellissimi P180.
Beh, come biasimarli! La Piaggio ha fatto proprio un gran capolavoro!
Ecco qualche informazione su quest’intrigante aereo:
Tipo: Aereo da Trasporto Executive
Primo Volo: 26 settembre 1986
Lunghezza: 14,40 metri
Altezza: 3,98 metri
Apertura Alare: 14,03 metri
Motore: 2 turboeliche Pratt & Whitney Canada PT6A-66
Velocità Max: 754 km/h
Velocità di Crociera: 644 km/h
Autonomia: 2400 km con sei passeggeri a bordo
Ma ecco la foto del velivolo del Corpo Forestale dello Stato con marca I-CFPA
Ho scovato su YouTube quest’incredibile video in cui tre Tornado (almeno così sembrano, ma sono talmente veloci che…) della RAF che fanno a gara a chi fa il sorvolo ad alta velocità più vicino al suolo.
Incredibile veramente, avrei pagato oro per essere lì a gustarmi sto spettacolo!!!
Intanto godetevelo anche voi, nei limiti di un filmato in streaming…
Grande il mio stupore è stato quando in avvicinamento alla pista del Marco Polo di Venezia Tessera ho visto questo bellissimo A321-131 della Lufthansa con livrea speciale.
Numero di registro D-AIRX, è stato decorato in questo modo in occasione del 50° anniversario della compagnia aerea tedesca.
Hanno pensato quindi ci dargli una livrea vintage, che non sfigura certamente in confronto all’attuale.
Grande fortuna, quindi per me quel giorno nell’aver avuto l’opportunità di scattare questa foto!
Altra foto del mastodontico Antonov An 124-100 Ruslan della Maximus Air Cargo.
Questa è una delle mie preferite, più che altro per la prospettiva.
Qualche notizia riguardo a questo stupendo velivolo:
Primo Volo: 24 Dicembre 1982
Lunghezza: 69,1 metri
Apertura alare: 73,30 metri
Altezza: 20,78 metri 4 Turbofan ZMKB Progress D-18T da 229.5 kN di spinta ciascuno
Velocità Massima: 865 km/h
Come già anticipato, ecco le prime foto scattate il 23 Aprile a Ghedi (LIPL), riguardanti alcuni Panavia Tornado dell’Aeronautica Militare durante le esercitazioni NATO.
Devo dire che è sempre una grande emozione osservare in azione certe meraviglie!
La cosa che mi impressiona sempre è il forte rumore che fanno questi velivoli, un “suono” che da l’idea della potenza dei loro motori, normalmente dei “Turbo-Union RB-199-34R Mk 101“.
Ricordo che i Tornado possono raggiungere una velocità massima di Mach 2,2 a 12000 metri di altitudine senza carichi esterni e Mach 1,8 continuativi.
Ma ecco le foto:
Notare le “mission tags” che ha questo velivolo, segno che ha partecipato con successo a varie missioni operative.
E’ sempre il Tornado della prima foto. Invece di atterrare, ha acceso i post bruciatori per riprendere il sentiero di atterraggio in un secondo momento.
Insomma, i piloti si sono un po’ pavoneggiati!
Ho notato che a Ghedi c’è un alto rischio di Bird Strike. Lo dimostra questa foto!
Ultima foto!
Il viaggio sino a Ghedi direi che è stato molto fruttuoso, no?!
Non capita spesso di assistere al volo, alle esibizioni di certe meraviglie!
Ieri pomeriggio gran parte del “Piti Spotters Club” è andato in trasferta alla Base Militare Nato di Ghedi (LIPL), visto che c’erano nell’aria le esercitazioni NATO.
Partenza alle 14.00 da casa di Ennio a Dossobuono in macchina di Maurizio.
All’arrivo a Ghedi, ciò che si è subito visto sono stati gli F16 e gli F15 che comunque erano già a terra, a riposo.
Appostati in mezzo ad un campo, giusto prima della testata della pista, eravamo proprio un bel gruppetto: Ennio, Monica, Maurizio, Massimo ed altri frequentatori abituali del Piti Spotting Point.
La nostra paura era che ormai le esercitazioni fossero finita e quindi di aver fatto il viaggio per nulla, ma per fortuna c’è invece stato un bel movimento di Panavia Tornado.
Ho scattato alcune foto, che vi mostrerò nei prossimi giorni.
Intanto guastatevi questi due video che ho girato.
Bella sta coppia di Tornado con apertura a sinistra finale:
